La nouvelle Audi A3 Sportback TFSI e PHEV revient avec une grosse autonomie

Avec le lancement de la nouvelle Audi A3 Sportback TFSI e, Audi renforce sa gamme hybride rechargeable en alliant puissance et efficacité accrue. Ce modèle, présenté avec une autonomie électrique portée à 143 kilomètres, représente une évolution technologique impressionnante par rapport à la génération précédente. Grâce à une batterie haute tension doublant presque sa capacité, la nouvelle A3 Sportback TFSI e offre une solution idéale pour les conducteurs en quête d’une conduite électrique sur des distances plus longues tout en maintenant un niveau de performance élevé.

Motorisation hybride optimisée

La principale nouveauté de cette Audi A3 Sportback TFSI e réside dans l’évolution de son groupe motopropulseur. Le moteur 1.5 L TFSI evo2 remplace l’ancien 1.4 L TFSI. Cette nouvelle unité se distingue par un certain nombre de caractéristiques technologiques avancées. L’adoption du cycle Miller, combinée à un turbocompresseur à géométrie variable et à une injection de carburant sous pression accrue, permet une combustion plus propre et plus efficace, réduisant la consommation de carburant. Ce moteur est associé à un moteur électrique optimisé délivrant 85 kW, le tout couplé à une boîte de vitesses S tronic à six rapports.

Autre gros changement, une nouvelle batterie d’une capacité de 25,7 kWh (19,7 kWh nette), presque deux fois plus que le modèle sortant !

Le résultat ? Une symbiose parfaite entre la puissance du moteur thermique et l’efficacité du moteur électrique, qui permet à la nouvelle A3 Sportback de parcourir jusqu’à 143 kilomètres en mode tout électrique, une performance inédite pour ce segment. Cette autonomie permet aux conducteurs de couvrir des trajets quotidiens sans utiliser une goutte de carburant, un avantage majeur pour les trajets urbains et périurbains. Comparée à la version précédente, l’autonomie a ainsi été plus que doublée.

Deux niveaux de performance pour répondre à des besoins variés

L’Audi A3 Sportback TFSI e se décline en deux variantes : la 40 TFSI e et la 45 TFSI e. La première propose une puissance de 150 kW (204 ch) et un couple de 350 Nm, tandis que la version 45 TFSI e monte jusqu’à 200 kW (272 ch) et délivre un couple impressionnant de 400 Nm. Cette différence se ressent notamment dans les performances : l’A3 Sportback 45 TFSI e accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,3 secondes, atteignant une vitesse maximale de 237 km/h, tandis que la version 40 TFSI e affiche un temps de 7,4 secondes pour le même exercice, avec une vitesse de pointe de 225 km/h. Ces performances sont dignes d’une compacte sportive, tout en conservant l’avantage d’une consommation de carburant très réduite grâce au système hybride.

Recharge rapide : l’innovation continue

Une autre grande nouveauté de cette génération est l’introduction, pour la première fois sur une Audi hybride rechargeable, de la recharge en courant continu (DC). Grâce à une puissance de recharge pouvant atteindre 50 kW, il est désormais possible de recharger la batterie de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes sur une station de recharge rapide. Cette fonctionnalité transforme véritablement l’expérience de conduite en permettant aux utilisateurs de recharger leur véhicule rapidement lors de longs trajets. Audi n’a cependant pas oublié les solutions de recharge domestique : les propriétaires peuvent toujours recharger leur voiture sur des bornes AC traditionnelles ou des wallbox avec une puissance allant jusqu’à 11 kW.

Des tarifs compétitifs pour le segment hybride rechargeable

Avec un prix de départ fixé à 47 900 euros pour la version 40 TFSI e Design et à 55 900 euros pour la 45 TFSI e, Audi place son A3 Sportback TFSI e dans la tranche haute du marché des hybrides rechargeables compactes, mais justifie cette tarification par un ensemble de technologies de pointe et des performances largement supérieures à celles de nombreux concurrents.

Audi proposera aussi ces motorisations sur la nouvelle A3 Allstreet très rapidement. En hybride rechargeable, Audi frappe donc fort et se démarque de la concurrence, notamment face à BMW puisque la nouvelle Série 1 continue de faire l’impasse sur l’hybridation rechargeable…