Un Skoda Enyaq en mode Race, sérieusement ?

Skoda n’est pas la première marque qui vient à l’esprit lorsqu’on pense à des voitures de course électriques. Pourtant, le constructeur tchèque s’aventure dans cette voie avec le Skoda Enyaq RS Race, un concept radical basé sur l’Enyaq Coupé vRS, mais conçu spécifiquement pour la piste. Avec des modifications impressionnantes et une réduction de poids notable, l’Enyaq RS Race montre qu’un SUV familial peut aussi devenir une machine de course redoutable.

Un projet pilote pour les futures Skoda sportives

Bien qu’il ne soit encore qu’un concept, l’Enyaq RS Race pourrait jouer un rôle clé dans le développement des futurs modèles Skoda. Johannes Neft, directeur du développement technique chez Skoda, a indiqué que cette version sportive du SUV sert de “projet pilote” pour tester de nouvelles technologies. Parmi ces innovations, l’utilisation de biocomposites, déjà expérimentée en rallye avec la Skoda Fabia RS Rally2, permet de réduire significativement le poids du véhicule.

Les biocomposites sont utilisés sur plusieurs éléments de carrosserie comme les pare-chocs, les ailes, le toit et l’aileron arrière. En parallèle, les vitres latérales et arrière ont été remplacées par du polycarbonate, un matériau plus léger que le verre. Grâce à ces changements, l’Enyaq RS Race affiche une réduction de poids impressionnante de 316 kg, ce qui améliore notablement ses performances.

Des performances dignes de la piste

Sous le capot, l’Enyaq RS Race conserve le même groupe motopropulseur que l’Enyaq Coupé vRS, avec deux moteurs électriques qui délivrent une puissance combinée de 335 chevaux. Cependant, avec la réduction de poids, le temps de 0 à 100 km/h est passé sous les 5 secondes, contre 5,3 secondes pour la version routière vRS. Alimenté par une batterie de 82 kWh, le modèle conserve une autonomie électrique respectable, bien que ce ne soit pas la priorité pour un concept destiné à la piste.

Ce n’est pas seulement sur la balance que le modèle se distingue. Skoda a abaissé la hauteur de caisse de 70 mm, une modification importante qui, couplée à des amortisseurs et ressorts modifiés, garantit une tenue de route optimisée pour la compétition. Un châssis protégé par une plaque spéciale évite les dommages aux composants sous la voiture, en particulier la batterie, ce qui est crucial lors des courses sur des circuits agressifs.

Une transformation intérieure radicale

L’intérieur de l’Enyaq RS Race a subi une refonte complète pour répondre aux exigences du sport automobile. Les éléments de confort traditionnels ont été remplacés par des équipements de sécurité tels qu’une cage de protection, des sièges baquets, des panneaux de mousse pour amortir les chocs et un extincteur. Cette transformation rend la voiture beaucoup plus légère mais aussi totalement dépouillée, éloignant le modèle de ses origines de SUV familial. Cependant, l’écran tactile de 13 pouces, typique de l’Enyaq, est resté en place, probablement pour maintenir un minimum de technologie embarquée.

On ignore encore si certaines des fonctionnalités pratiques de Skoda, comme les célèbres solutions “Simply Clever”, seront préservées dans cette version allégée. Quoi qu’il en soit, l’Enyaq RS Race met clairement l’accent sur la performance, au détriment du confort.

Un système de freinage et une sonorité adaptés à la compétition

Pour tenir le rythme sur la piste, Skoda a installé un système de freinage hautes performances avec des disques en céramique carbone, associés à des étriers à dix pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Ces freins sont logés dans des jantes de 20 pouces, conçues pour résister aux rigueurs des courses. Ce type de freins est souvent réservé aux voitures de sport de haut niveau, ce qui montre l’ambition de Skoda avec ce modèle.

Sur le plan acoustique, l’Enyaq RS Race se démarque également. Skoda a intégré un système audio Havas, équipé d’un amplificateur numérique qui modifie et amplifie le son produit par le véhicule. Ce système génère un bruit de moteur caractéristique, plus fort que celui du modèle vRS de série, et change selon la vitesse, ajoutant une dimension sensorielle à la conduite. Le son se déclenche à partir de 30 km/h, donnant l’impression d’un moteur de course, malgré l’absence de moteur à combustion.

Un design agressif qui tranche avec le modèle de série

Esthétiquement, l’Enyaq RS Race affiche un look bien plus radical que l’Enyaq Coupé vRS. Le véhicule est doté d’un énorme aileron arrière, d’un diffuseur et d’un splitter avant, autant d’éléments qui confirment ses intentions sportives. La grille avant lumineuse, appelée “Crystal Face”, a été supprimée, probablement pour des raisons de poids ou d’aérodynamisme. De plus, les phares avant et arrière sont teintés pour renforcer l’aspect menaçant du SUV.

Ces modifications, associées aux baquets et à la réduction de poids, font de l’Enyaq RS Race une machine totalement dédiée à la compétition. Il s’agit d’un modèle concept, mais Skoda pourrait bien utiliser certaines des innovations de ce véhicule pour ses futurs modèles sportifs.

Conclusion : un concept prometteur pour Skoda

Avec l’Enyaq RS Race, Skoda prouve qu’un SUV électrique peut devenir une voiture de course redoutable. Ce concept est un laboratoire roulant pour la marque, qui teste des matériaux, des technologies et des configurations qui pourraient un jour se retrouver sur des modèles de production. Les amateurs de voitures électriques sportives peuvent donc s’attendre à de belles surprises de la part du constructeur tchèque.