Dacia Bigster : le grand frère du Duster entre dans l’arène des SUV de taille moyenne

L’année prochaine marquera l’arrivée du tout nouveau Dacia Bigster, un modèle qui se positionne comme le grand frère du célèbre Duster. Avec un prix attractif et des dimensions généreuses, ce SUV de taille moyenne se prépare à affronter des poids lourds du segment comme le Nissan Qashqai, le Kia Sportage ou encore le MG HS. Mais qu’a-t-il réellement à offrir pour séduire une clientèle de plus en plus exigeante ?

Un design robuste et pragmatique

Le Dacia Bigster, fidèle au concept dévoilé en 2021, adopte un look imposant et angulaire, marqué par des passages de roues bien prononcés et des protections en plastique tout autour de la carrosserie. Ces éléments accentuent l’allure robuste du véhicule, renforcée par des plaques de protection sous les pare-chocs avant et arrière. Un des détails qui distingue le Bigster est l’utilisation du Starkle, un matériau innovant composé à 20 % de polypropylène recyclé, utilisé notamment sur le pare-chocs arrière. Ce matériau n’est ni traité ni peint, offrant un aspect brut, avec une finition marbrée. De plus, les plaques de protection, teintées dans la masse, permettent de dissimuler plus facilement les rayures éventuelles.

Le Bigster s’inscrit dans la nouvelle direction stylistique de Dacia, avec ses phares en forme de Y, similaires à ceux du Duster, qui sont positionnés aux extrémités pour donner une impression de largeur. La calandre noire brillante arbore fièrement le logo « Dacia Link », et une nouvelle teinte Indigo Blue vient enrichir les options de personnalisation, réservée exclusivement à ce modèle.

Un intérieur spacieux et fonctionnel

À l’intérieur, Dacia a fait un gros effort pour répondre aux attentes des familles. Si la conception de l’habitacle ressemble beaucoup à celle du Duster, le Bigster se distingue par sa spacieuse cabine qui peut accueillir confortablement cinq adultes. Le coffre de 667 litres est particulièrement généreux, surpassant même les références du segment comme le Nissan Qashqai (504 litres) et le Kia Sportage (587 litres). Un plancher de coffre réglable en hauteur permet d’obtenir une surface de chargement plane, et la banquette arrière fractionnable 40/20/40, avec des commandes accessibles directement depuis le coffre, facilite le transport d’objets volumineux.

La modularité est un autre point fort du Bigster. En rabattant la banquette arrière, il est possible de charger des objets jusqu’à 2,7 mètres de long, pratique pour les sorties en camping ou les aventures en plein air. Dacia propose également des équipements comme le Sleep Pack, déjà vu sur le Jogger, qui permet de transformer le Bigster en véritable camping-car improvisé. D’autres options, comme une tente adaptable au coffre ou une Cargo Box qui s’attache à l’attelage pour augmenter la capacité de chargement, seront proposées aux amateurs d’escapades.

Technologie et confort à bord

Même si Dacia est connue pour ses véhicules à bas prix, le Bigster ne fait pas l’impasse sur la technologie. Chaque modèle est équipé d’un écran tactile de 10,1 pouces pour le système d’infodivertissement, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que d’un affichage numérique de 7 ou 10,1 pouces selon la version. Le confort des passagers est également soigné, avec une climatisation automatique bi-zone, des sièges réglables et une banquette arrière qui se transforme en accoudoir avec porte-gobelets et emplacement pour smartphone si nécessaire.

Des caractéristiques pratiques comme les ancrages YouClip, présents dans l’habitacle et le coffre, permettent d’ajouter des accessoires modulaires comme des supports pour tablette ou des porte-gobelets supplémentaires, rendant l’intérieur du Bigster aussi fonctionnel que polyvalent.

Motorisations : une offre hybride attendue

Sous le capot, le Bigster repose sur la plateforme CMF-B déjà utilisée par le Duster et d’autres modèles du groupe Renault. Trois motorisations hybrides seront disponibles, à commencer par le TCe 140. Ce moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre développe 138 chevaux et est associé à une technologie mild-hybrid de 48V. Cette version ne permet pas de rouler en tout électrique, mais le système hybride léger assiste le moteur thermique lors des phases d’accélération et de redémarrage, avec une consommation annoncée de 5,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 129 g/km.

Une version TCe 130 4×4 sera également proposée pour les amateurs de conduite tout-terrain. Elle dispose des mêmes caractéristiques que la version TCe 140, mais avec une puissance réduite à 128 chevaux et l’ajout de la transmission intégrale, ainsi que cinq modes de conduite : Auto, Eco, Off-Road, Mud/Sand et Snow.

Enfin, le modèle le plus haut de gamme est le Hybrid 155, une première pour Dacia. Il combine un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre avec un moteur électrique et une batterie de 1,4 kWh, pour une puissance totale de 153 chevaux. Ce système permet au Bigster de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville, offrant ainsi une consommation particulièrement basse, à 4,9 l/100 km selon Dacia.

Un prix attractif et une gamme bien fournie

Attendu pour le printemps 2025, le Dacia Bigster se positionne comme un concurrent redoutable dans le segment des SUV de taille moyenne. Avec un prix estimé entre 26 000 et 30 000 euros, il devrait se placer juste en dessous du Nissan Qashqai (à partir de 30 000 euros) et au-dessus du MG HS, vendu pour environ 25 000 euros. Cette tarification attractive, combinée à une bonne dose de praticité et de technologie, fait du Bigster une option à surveiller pour ceux qui cherchent un SUV polyvalent à un prix raisonnable.

Dacia propose trois niveaux de finition : Expression, Extreme et Journey. Chaque version inclut un équipement de base généreux, comme une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, des rétroviseurs électriques rabattables, des jantes en alliage de 17 pouces, ainsi qu’une série d’aides à la conduite comprenant le maintien de voie, la reconnaissance des panneaux, et le freinage d’urgence automatique.

Conclusion : le Bigster, un grand pas pour Dacia

Le Dacia Bigster 2025 marque une nouvelle étape pour la marque, en lui permettant de s’attaquer au segment des SUV de taille moyenne avec une approche toujours orientée vers le rapport qualité/prix. Avec son look imposant, son intérieur spacieux et une gamme de motorisations hybrides, il a toutes les cartes en main pour séduire un large public. Le seul bémol pourrait être l’absence de version entièrement électrique, mais avec une consommation modérée et des prix attractifs, le Bigster pourrait bien s’imposer face à des concurrents plus onéreux.