La Renault 5 E-TECH sera moins chère dès cette fin d'année avec de nouvelles versions

27990 euros avant déduction du bonus écologique : ce sera le prix de départ de la Renault 5 E-TECH dès cette fin d’année 2024. Soit 6000 euros de moins que la version Techno 52 kWh de 150 ch ! Renault va en effet compléter la gamme actuelle, avec une finition plus accessible, une plus petite batterie, et une motorisation moins puissante. En voici les détails pour cette nouvelle Renault 5 E-TECH qui vient tout juste d’arriver en concessions.

Une gamme qui s’étend pour la R5

Jusqu’à présent Renault avait ouvert les commandes de sa R5 E-TECH avec une seule motorisation de 150 ch. Mais deux autres motorisations moins véloces sont prévus au catalogue, avec 95 ch et 120 ch. Le petit 95 ch n’arrivera qu’en 2025, mais le 120 ch sera disponible à la commande dans les prochaines semaines. Il ne sera pas associé à la batterie de 52 kWh ( autonomie confort ), mais à une plus petite batterie de 40 kWh. L’autonomie urbaine, c’est son nom, sera donc plus proche de 300 km.

Cette combinaison inédite sera proposée avec les actuels niveaux de finition Techno et Iconic 5, pour 3500 euros de moins que la combinaison autonomie confort en 150 ch. Les prix sont donc sur ces deux niveaux de 29990 euros et 31990 euros, contre 33490 euros et 35490 euros. Avant déduction du bonus écologique ! Attention d’ailleurs : partez du principe que le bonus ne sera plus de 4000 euros l’année prochaine. Il est très probable que l’aide de l’état descende à 3000 euros.

Renault proposera aussi le 120 ch avec une finition inédite, la R5 E-TECH Evolution, affichée à 27990 euros. Soit sans doute 24990 euros, bonus de 3000 euros déduit en 2025 !

La dotation de la Renault 5 E-TECH Evolution

Extérieurement, ce qui caractérise la finition Evolution, c’est la disparition des jantes alliage ! Celles-ci sont remplacées par des jantes en tôle de 18″, chaussées en enjoliveurs « Disco ». Leur forme pourra faire penser qu’il s’agit de jantes alliage…de loin. Ici le toit est couleur carrosserie, l’antenne est longue comme sur un Duster, et il n’y a pas d’éléments décoratifs derrière les passages de roues avant. Oubliez également les vitres arrière surteintées…

L’équipement de série comprend tout de même la climatisation automatique, le chargeur bidirectionnel V2L/V2G, le système multimédia openR link, les radars de recul, et la pompe à chaleur.

Proposée à 2000 euros de moins que la finition Techno, cette nouvelle version devrait davantage intéresser les entreprises et les collectivités que les particuliers. Mais Renault ira encore plus loin avec une R5 Five plus dépouillée encore, qui perdra sans doute le système multimédia openR link, et la clim automatique. La puissance descendra à 95 ch, et l’autonomie sera encore plus faible avec une batterie de taille plus réduite.

Renault avait promis 25000 euros en prix de départ : cela semble largement possible désormais ! De l’autre côté de la gamme, la R5 attend aussi son haut de gamme. La Renault 5 E-TECH Roland Garros devrait arriver pour la prochaine édition du tournoi…