Conclusion essai Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance, notre avis

CONCLUSION :

D’abord le plus important : l’EX30 possède toutes les caractéristiques d’une Volvo typique, à savoir : le confort, la qualité et bien évidement la sécurité. 

Durable, intuitif, silencieux, le nouveau Volvo EX30 ouvre l’accès à l’électromobilité chez le constructeur suédois. Cet esprit propre à Volvo se définit par la recherche du dynamisme, de sensations de conduite uniques et des dernières technologies embarquées. Une synthèse que ce nouveau modèle incarne parfaitement.

Avec son design inimitable, alliant modernité et aventure, le nouveau Volvo EX30 donne la pleine mesure de son audace. Son approche à l’essentiel et son intérieur riche en technologies complètent avec brio le dynamisme de son design.

Quintessence du SUV urbain 100 % électrique, le nouveau Volvo EX30 donne à la conduite durable tout son relief, surtout avec cette motorisation forte de 428 chevaux.

Ce que nous avons aimé :

  • Dimensions compactes & parfaites en milieu urbain
  • Interface Google toujours aussi efficace et facile d’utilisation
  • Technologie électrique maîtrisée (consommation & autonomie)
  • Rapport encombrement et espace intérieur très appréciable
  • Performances de tout premier plan
  • Confort de suspension
  • Agrément de vie à bord
  • Confort routier plaisant
  • Chargeur embarqué de 22 kW de série (sur les versions hautes)

Ce que nous avons moins aimé :

  • Absence de tachymètre en face du conducteur
  • Quelques détails d’ergonomie
  • Interface home machine discutable

 

Fiche Technique

VOLVO EX30 Ultra Twin Motor Performance

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
428 ch (272 + 156)
Couple moteur 543 Nm (343 + 200)
Puissance fiscale NC
Autonomie 450 à 592 km
Performances
Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 3,6 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 17,5 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2024 0
Dimensions, mesures
Longueur 4,223 m
Largeur 2.032 m
Hauteur 1.549 m
Empattement 2.650 m
Capacité de la batterie
71,4 kWh
Capacité du coffre 318 litres
Poids à vide 1 963 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 39 100 €
Prix du modèle essayé 53 800 € (hors options)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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