CONCLUSION :
D’abord le plus important : l’EX30 possède toutes les caractéristiques d’une Volvo typique, à savoir : le confort, la qualité et bien évidement la sécurité.
Durable, intuitif, silencieux, le nouveau Volvo EX30 ouvre l’accès à l’électromobilité chez le constructeur suédois. Cet esprit propre à Volvo se définit par la recherche du dynamisme, de sensations de conduite uniques et des dernières technologies embarquées. Une synthèse que ce nouveau modèle incarne parfaitement.
Avec son design inimitable, alliant modernité et aventure, le nouveau Volvo EX30 donne la pleine mesure de son audace. Son approche à l’essentiel et son intérieur riche en technologies complètent avec brio le dynamisme de son design.
Quintessence du SUV urbain 100 % électrique, le nouveau Volvo EX30 donne à la conduite durable tout son relief, surtout avec cette motorisation forte de 428 chevaux.
Ce que nous avons aimé :
- Dimensions compactes & parfaites en milieu urbain
- Interface Google toujours aussi efficace et facile d’utilisation
- Technologie électrique maîtrisée (consommation & autonomie)
- Rapport encombrement et espace intérieur très appréciable
- Performances de tout premier plan
- Confort de suspension
- Agrément de vie à bord
- Confort routier plaisant
- Chargeur embarqué de 22 kW de série (sur les versions hautes)
Ce que nous avons moins aimé :
- Absence de tachymètre en face du conducteur
- Quelques détails d’ergonomie
- Interface home machine discutable
|
Fiche Technique VOLVO EX30 Ultra Twin Motor Performance |
|
| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
428 ch (272 + 156) |
| Couple moteur | 543 Nm (343 + 200) |
| Puissance fiscale | NC |
| Autonomie | 450 à 592 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3,6 s |
| 1000 m D.A | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 17,5 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
| Bonus écologique (France) 2024 | 0 |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,223 m |
| Largeur | 2.032 m |
| Hauteur | 1.549 m |
| Empattement | 2.650 m |
| Capacité de la batterie |
71,4 kWh |
| Capacité du coffre | 318 litres |
| Poids à vide | 1 963 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 39 100 € |
| Prix du modèle essayé | 53 800 € (hors options) |
Articles qui pourraient vous intéresser :
Renault prépare un nouveau pick-up avec le Niagara Concept
Conclusion essai Volkswagen ID.Buzz Pro : notre avis
La nouvelle Toyota Prius 2023 est plus chère que jamais
La nouvelle Mercedes Classe E passe au break : la soute est de retour
Conclusion essai BMW XM : notre avis sur ce SUV ultra-sportif
