L'Audi RS e-tron GT performance affiche une puissance phénoménale de 925 ch

Après avoir présenté l’Audi e-tron GT restylée en juin dernier, la firme aux anneaux nous dévoile la version ultime : la RS e-tron GT performance. Ce modèle, présenté comme la voiture de série la plus puissante jamais produite par la marque allemande, vient affirmer la place d’Audi dans la course à l’électrification. Avec ses 925 chevaux et une multitude de technologies innovantes, la RS e-tron GT performance s’inscrit comme un véritable joyau technologique.

Un design qui ne laisse rien au hasard

Dès le premier coup d’œil, l’Audi RS e-tron GT performance affiche des lignes aérodynamiques pures et élégantes, un hommage à son caractère sportif. Ce coupé quatre portes fait la part belle aux matériaux haut de gamme, notamment avec l’introduction d’éléments de design en carbone qui ajoutent à la fois une touche esthétique et fonctionnelle. Le toit en carbone foncé mat, optionnel, se marie à merveille avec la nouvelle finition Bedford Green, conférant une silhouette aussi puissante que raffinée.

L’inspiration pour ce modèle vient non seulement des technologies de pointe, mais aussi d’une certaine nostalgie pour l’histoire sportive d’Audi. On retrouve des clins d’œil à des modèles légendaires, tels que l’Audi RS2 Avant de 1994, avec un wattmètre et un compteur de vitesse blancs dans l’édition spéciale.

Puissance et performances inédites

Sous le capot, la RS e-tron GT performance ne fait pas dans la demi-mesure. Avec une puissance combinée de 680 kW (925 ch), elle pulvérise les performances des versions précédentes de la gamme e-tron. Le couple massif et instantané, qui est la signature des véhicules électriques, est amplifié par un système de gestion thermique intelligent et la fonction push-to-pass, permettant une surcharge temporaire pour des accélérations fulgurantes.

Le modèle introduit un mode RS performance spécialement conçu pour maximiser les capacités du véhicule dans les conditions les plus exigeantes. Ce mode s’avère particulièrement pertinent sur des routes sinueuses ou des cols montagneux, où la gestion de la puissance, la vectorisation du couple et les réglages de suspension sont finement ajustés pour offrir un plaisir de conduite inégalé.

Une comparaison avec les autres modèles de la gamme Audi

Si l’on compare la RS e-tron GT performance avec ses consœurs, comme l’Audi S e-tron GT ou l’Audi RS e-tron GT, les améliorations techniques sont significatives. Par exemple, le couple de freinage régénératif a été augmenté à 400 kW, contre 265 kW pour l’Audi S e-tron GT. De plus, la gestion thermique a fait l’objet de profondes modifications pour maintenir une performance stable même lors de sollicitations extrêmes.

La montée en puissance par rapport aux modèles précédents se ressent également dans les chiffres. Là où la RS e-tron GT plafonnait à 598 ch, cette nouvelle version en déploie 925, grâce à des innovations comme la fonction push-to-pass et une batterie haute tension dotée de nouvelles cellules chimiques plus performantes.

Un confort haut de gamme, des performances dignes de la piste

Pour ceux qui redoutent une perte de confort au profit de la performance, Audi a soigneusement équilibré les deux. La suspension pneumatique à deux chambres et deux soupapes permet de moduler l’amortissement selon le mode de conduite choisi. Le système Audi drive select offre trois modes standards – efficient, confort et dynamique – mais ce sont les modes RS1 et RS2, configurables individuellement, qui captent l’attention. Ces derniers permettent aux conducteurs de personnaliser leurs réglages en fonction de leur style de conduite, de la suspension à l’insonorisation, le tout à partir du volant.

L’un des points d’interrogation majeurs autour des voitures électriques sportives reste l’autonomie. Audi a fait des efforts pour rassurer les sceptiques, avec une batterie de 105 kWh (97 kWh nets) qui permet une autonomie accrue. Les pneus Bridgestone Potenza Sport à faible résistance au roulement contribuent également à l’amélioration de l’efficacité énergétique. Cependant, il sera intéressant de voir comment la RS e-tron GT performance se comportera dans des conditions réelles, notamment sur des trajets de longue distance.

À qui s’adresse-t-elle ?

Avec un prix de départ de 175 350 euros, l’Audi RS e-tron GT performance n’est clairement pas destinée au grand public. Elle cible plutôt les amateurs de voitures de sport électriques de luxe, désireux de marier des performances de haut vol avec une esthétique sophistiquée. Les 299 exemplaires de la série limitée RS e-tron GT Performance Audi Exclusive témoignent du caractère exclusif de ce modèle.