Conclusion essai Mercedes CLE Cabriolet : notre avis

CONCLUSION :

Le nouveau Mercedes CLE Cabriolet ne manque pas d’atout à commencer par une ligne à se damner et de généreuses motorisations pour affronter la concurrence.

Voyager à bord de ce cabriolet étoilé permet de confirmer que ce nouveau CLE offre toutes les garanties d’une Mercedes, à savoir : un haut niveau de prestations, un comportement exemplaire et une qualité optimale.

Voyager dans cet écrin de sièges en cuir ventilés et massants ainsi que des matières précieuses provoque une sorte de jubilation résultant d’un art de vivre inimitable.

Plus abouti, luxueux et désirable que jamais, ce CLE Cabriolet semble bien parti pour connaître le succès sur le segment.

Ce que nous avons aimé :

  • Symbiose Classe C – Classe E Cabriolet réussi
  • Confort de suspension exceptionnel
  • Douceur des commandes
  • Programmes de massage efficaces
  • Confort routier et acoustique de premier ordre
  • Véritable 4 places
  • Equipements pléthoriques
  • Finition et présentation intérieure de haut vol
  • Brio transmission automatique/moteur
  • Consommation raisonnable (en mode éco)
  • Autonomie intéressante

Ce que nous avons moins aimé :

  • Design « un peu trop » sobre
  • Perfectibilité de certaines commandes sensitives sur le volant
  • Poids en usage dynamique
  • Tarif élitiste

 

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Fiche Technique

Mercedes CLE 300 4MATIC AMG Line Cabriolet

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1999 cm3
Puissance (258 ch + 23 ch) à 6 300 tr/min
Couple moteur 400 Nm de 2 000 à 3 200 tr/min
Puissance fiscale 18 CV
Performances
Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 6,6 s
1 000 mètres (départ arrêté) NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 7,4 l/100 km
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 167 g/km (WLTP)
 Malus écologique (2024) 6 537 €
Dimensions, mesures
Longueur 4,850 m
Largeur 2,042 m
Hauteur 1,424 m
Empattement 2,865 m
Capacité du réservoir 66 L
Capacité du coffre 385 L
Masse à vide en ordre de marche
1 985 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 76 500 €
Prix du modèle essayé 77 900 € (hors options)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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