En octobre 2022, Renault nous présentait le concept 4EVER Trophy : un revival électrique de la Renault 4. Bien accueilli par le public, ce concept préfigurait le retour de cette icône, sous une forme totalement différente de l’originale. Il ne sera plus question d’une berline populaire, mais d’un crossover électrique. On fait le point sur ce futur modèle très attendu, qui sera présenté au Mondial de l’auto de Paris le mois prochain.
La déclinaison crossover de la Renault 5 électrique
L’année prochaine, Renault lancera la remplaçante de la ZOE : la nouvelle Renault 5 électrique. Ce modèle partagera sa plate-forme inédite et ses motorisations électriques et batteries avec la future Renault 4. Une méthode indispensable pour réduire les coûts de production, d’autant plus que les deux modèles partageront les mêmes chaines d’assemblage.
Cette nouvelle plateforme AmpR Small ( appelée auparavant CMF-B EV ) reprend d’ailleurs 70 % des composants de la plate-forme des Captur et Clio, pour parvenir là encore à réduire les coûts.
Dans l’immédiat Renault n’a pas communiqué les valeurs de capacité des batteries. Les niveaux d’autonomie devraient se chiffrer entre 300 et 400 km, avec deux packs de batterie différents ( soit 42 kWh et 52 kWh ). La technologie V2G qui permet de réinjecter du courant sur un réseau domestique sera bien présente, comme sur la R5.
Au niveau des motorisations, la nouvelle motorisation électrique e-PT 100 sera proposée en deux niveaux de puissance qui devraient se situer à 120 et 150 ch selon les informations disponibles actuellement. Pas de moteur de 95 ch comme sur la R5, étant donné le poids supplémentaire à embarquer ici.
Un intérieur repris à la Renault 5
A l’intérieur, l’aménagement de la Renault 4 reprendra la même planche de bord que la Renault 5. Une erreur dans la communication de Renault lors du salon de Genève l’a confirmé avec la diffusion d’images de l’intérieur de la future Renault 4 !
L’habitacle devrait se démarquer par sa hauteur supplémentaire, et aussi des sièges légèrement différents de ceux de la R5. Son coffre sera également plus spacieux avec un seuil de chargement abaissé, de quoi faciliter la vie au quotidien.
Avec moins de 4,20 m de long, l’habitabilité sera toutefois inférieure à celle d’un Captur.
Un design signé Gilles Vidal
Extérieurement, les deux modèles seront très différents. Le crossover Renault 4 sera plus long, avec une longueur comprise entre 4,16 et 4,20 m, proche d’un DS 3 E-Tense. Son design sera totalement inédit, avec des pièces de carrosserie distinctes. Pour jouer la carte de la nostalgie, la future Renault 4 E-TECH reprendra donc les traits de base de la 4L d’origine, que ce soit pour la forme ronde des optiques à l’avant, le capot plat, les proportions ou encore les feux arrière. De multiples clins d’oeil au modèle d’origine seront donc présents sur un modèle qui sera malgré tout très moderne, et aussi très différent puisqu’il s’agira d’un petit SUV.
Un équivalent du Captur en électrique
Pour résumer, ce petit crossover électrique jouera sur la nostalgie pour séduire la clientèle. Son format de crossover urbain devrait convaincre, tout comme sa modularité. Visiblement les performances ne devraient pas être très élevées, mais suffisantes pour un usage quotidien. Les niveaux d’autonomie ne devraient pas non plus marquer les annales. En revanche c’est sur le prix que ce modèle est attendu : logiquement les tarifs devraient être compétitifs, de l’ordre de 30.000 euros pour le premier prix. Actuellement la concurrence ( européenne ) est plutôt à 35000 euros, comme par exemple la nouvelle Fiat 600e.
Avec la présentation confirmée pour le mois prochain, nous devrions rapidement en apprendre davantage sur ce nouveau modèle.
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