La nouvelle Audi RS 3 se heurte au malus écologique français

L’Audi RS3, désormais bien installée comme une référence parmi les compactes sportives, revient en 2024 avec un lot d’améliorations qui, à première vue, semblent subtiles, mais qui contribuent à raffiner encore davantage son caractère unique. Le modèle qui incarne l’équilibre entre une utilisation quotidienne confortable et des performances dignes de circuits, suscite toujours autant d’intérêt chez les amateurs de sensations fortes. Mais en France la belle sera évidemment largement impactée par le malus écologique 2024 en place, particulièrement dissuasif ! Elle souffrira en effet du malus maximum de 60000 euros, tout comme la nouvelle S3.

Une motorisation cinq cylindres qui fait la différence

Ce qui distingue l’Audi RS3 de ses concurrentes, c’est sans conteste son moteur. Le cinq cylindres en ligne de 2,5 litres turbo demeure au cœur de l’expérience RS3. Avec 400 chevaux et un couple de 500 Nm, ce bloc est non seulement puissant, mais aussi d’une flexibilité remarquable. Comparé à des modèles comme la Mercedes-AMG A45, qui fait appel à un quatre cylindres de 2,0 litres développant 421 chevaux, le moteur de la RS3 se distingue par une sonorité particulièrement envoûtante ( avec une séquence d’allumage caractéristique, 1-2-4-5-3 ).

En conduite quotidienne, la RS3 sait se montrer docile, avec une gestion électronique qui permet de contenir sa fougue. Toutefois, une pression sur l’accélérateur suffit à transformer cette compacte sage en une véritable bête de course. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,8 secondes, une performance qui la place dans la cour des grandes, au même titre que des sportives bien plus onéreuses.

Rappelons aussi le record réalisé récemment : un temps de 7:33.123 minutes sur la mythique boucle nord du Nürburgring. Cela la place devant sa rivale, la M2.

Design : entre agressivité et discrétion

Sur le plan esthétique, l’Audi RS3 reste fidèle à son ADN, avec des lignes musclées sans être ostentatoires. La calandre Singleframe, caractéristique de la marque, est ici légèrement élargie et encadrée par des phares Matrix LED redessinés, apportant une touche de modernité sans renier le style Audi. Elle inaugure une nouvelle signature lumineuse, comme c’est souvent le cas chez Audi.

À l’arrière, le diffuseur imposant et les sorties d’échappement ovales viennent rappeler que cette compacte n’est pas là pour faire de la figuration.

Si l’on compare la RS3 à la nouvelle BMW M2, on observe que cette dernière opte pour une approche plus radicale avec un design qui ne laisse aucun doute sur ses prétentions sportives. L’Audi, elle, choisit la voie de l’élégance, ce qui pourrait séduire ceux qui recherchent une sportive capable de se fondre dans le paysage urbain.

On notera aussi qu’Audi propose toujours deux carrosseries pour sa nouvelle RS 3 : la berline, et la Sportback.

Une technologie embarquée au service de la performance

L’intérieur de la RS3 2024 ne déçoit pas. Audi, fidèle à sa réputation, offre une qualité de finition irréprochable et un agencement ergonomique. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile central de 10,1 pouces, couplé à l’Audi Virtual Cockpit, offrant une multitude d’informations personnalisables, notamment des données spécifiques à la conduite sportive comme les forces G ou la température des pneus.

Là où l’Audi marque des points, c’est dans l’intégration de ses aides à la conduite. Le système quattro, qui répartit la puissance entre les roues en fonction des conditions de route, est maintenant encore plus réactif, permettant une agilité et une stabilité exemplaires, que ce soit sur une route de montagne sinueuse ou sur un circuit. Par rapport à une Mercedes-AMG A45 qui offre une expérience de conduite plus brute, la RS3 semble offrir un compromis parfait entre sportivité et sécurité.

Le malus écologique lui met un gros stop

L’Audi RS3 2024 s’inscrit parfaitement dans la continuité de la lignée RS, en améliorant une recette déjà bien maîtrisée. Elle parvient à marier un design raffiné, une technologie avancée, et une motorisation unique dans le segment des compactes sportives.

Le prix de ce nouvel engin est annoncé en France à 75600 euros en Sportback ( 77000 euros en berline ), contre 63000 euros pour la S3. Côté malus, les deux modèles sont concernées par le malus de 60000 euros, qui double presque le prix de la S3. Et dans le cas de la RS3, cela fait grimper le prix à 135600 euros, hors remise et hors carte grise. Des prix qui deviennent délirants pour une compacte sportive.

Vous l’aurez compris : la nouvelle RS3 a toutes les chances d’être plus souvent immatriculée au Luxembourg, en Allemagne ou en Pologne que chez nous…