Même si de nombreux acheteurs de supercars préfèrent encore entendre le vrombissement d’un moteur thermique, les modèles électriques les plus puissants font quand même tout pour les surclasser. C’est le cas de la Rimac Nevera R, une version encore plus extrême du supercar électrique croate, qui s’impose désormais comme le véhicule de série le plus puissant au monde. En dévoilant ce monstre de puissance lors de la Monterey Car Week en Californie, Rimac repousse encore les limites de ce que l’on croyait possible pour une voiture électrique.
Un bond en avant technologique
La Rimac Nevera, présentée pour la première fois en 2021, avait déjà bouleversé le monde de l’automobile avec ses performances hors du commun. Avec une vitesse de pointe de 412 km/h, elle avait non seulement dépassé tous les autres véhicules électriques de série, mais s’était aussi imposée comme un sérieux concurrent face aux supercars traditionnelles à moteur thermique. Mais malgré ses prouesses techniques, le modèle initial n’a pas rencontré le succès commercial escompté. Le public des supercars semble encore attaché aux moteurs à combustion, une préférence qui a limité les ventes de la Nevera à seulement 150 exemplaires.
Face à cette réalité, Rimac a tout de même décidé de faire évoluer son modèle phare avec la version Nevera R. L’objectif est clair : séduire les amateurs de vitesse et de sensations fortes en proposant une voiture qui n’a rien à envier aux supercars les plus emblématiques du marché.
Des performances inégalées
La première grande différence de la Nevera R réside dans sa puissance. Le système de propulsion à quatre moteurs électriques a été optimisé pour atteindre une puissance totale de 2136 chevaux, soit une augmentation de 222 chevaux par rapport à la version précédente. Cela fait de la Nevera R la supercar de série la plus puissante au monde, surpassant ainsi la Lotus Evija.
Ces chiffres impressionnants se traduisent par des performances tout aussi spectaculaires : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 1,81 seconde, et il ne lui faut que 8,66 secondes pour atteindre les 300 km/h. Ces statistiques la placent bien au-dessus de ses concurrentes, qu’elles soient électriques ou non.
Mais la puissance brute ne suffit pas pour créer une expérience de conduite ultime. Rimac a donc retravaillé l’aérodynamisme de la Nevera R pour améliorer sa maniabilité sur piste. La carrosserie en fibre de carbone a été redessinée pour augmenter la charge aérodynamique de 15 %, ce qui permet une meilleure adhérence dans les virages à haute vitesse. Le nouvel aileron fixe et le diffuseur arrière plus efficace sont autant d’éléments qui contribuent à cette stabilité accrue.
De plus, la suspension à double triangulation a été ajustée pour offrir un meilleur contrôle, avec un carrossage négatif plus prononcé qui renforce encore l’agilité de la voiture. Les nouvelles jantes, chaussées de pneus Michelin Sport Cup 2, offrent un grip latéral amélioré de 5 %, assurant que la Nevera R reste fermement ancrée à la route, même dans les conditions les plus exigeantes.
Une supercar avant-gardiste
Avec seulement 40 exemplaires prévus, la Rimac Nevera R sera un objet de convoitise pour les collectionneurs du monde entier. Bien que son prix n’ait pas encore été dévoilé, il est estimé qu’il débutera aux alentours de 2,5 millions d’euros, ce qui en fait un investissement réservé à une élite.
Rimac semble toutefois avoir les yeux tournés vers l’avenir. Selon les dernières informations, la marque croate planche déjà sur un supercar encore plus radical, cette fois exclusivement destiné aux circuits.
Articles qui pourraient vous intéresser :
Alfa Romeo nous ressort une supercar : la 33 Stradale
Une future BMW M3 100 % électrique se précise
Fisker Ronin : cette GT électrique s’annonce déjà collector
Lamborghini confirme sa première électrique pour 2028
Sur ce point, le Scénic électrique ne rivalise pas encore avec le Model Y
Une puissance de 601 ch pour la nouvelle BMW i5 M60 xDrive électrique
