Conclusion essai Subaru Solterra 2024 : notre avis

Essai Subaru Solterra
Essai Subaru Solterra

CONCLUSION :

Atypique, le Subaru Solterra est un modèle très rare sur nos routes. Alors oui, ce SUV électrique familial n’est pas parfait sur tous les points comme nous avons pu le voir. Il manque en effet un peu d’autonomie, un planificateur d’itinéraire, et un coffre plus grand pour obtenir un sans faute. Néanmoins sans être un élève surdoué, le Solterra ne démérite pas avec un agrément de conduite réel et une vie à bord très agréable. Lors de notre essai il s’est donc révélé un compagnon de route plutôt plaisant, et permet de se démarquer des modèles plus classiques comme le Model Y qu’on croise à chaque coin de rue. Si son prix de départ semble aujourd’hui trop élevé, les promotions et notamment le leasing actuellement à 399 euros sans apport changent la donne et peuvent lui permettre de regagner des points. A ce tarif, il devient même plutôt compétitif. 

Ce que nous avons aimé :

  • Design différenciant 
  • Equipement complet
  • Agrément de conduite
  • Bonne motricité
  • Prix attrayant du leasing en promo

Ce que nous avons moins aimé :

  • Prix élevé ( hors période de promotion ), pas de bonus écologique
  • Autonomie moyenne ( surtout en Luxury )
  • Pas de planificateur d’itinéraire
  • Contenance du coffre moyenne

 

Fiche Technique

Subaru Solterra 2024

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
218 ch (160 kW)
Couple moteur NC
Puissance fiscale NC
Autonomie 465 km
Performances
Vitesse maxi 160 km/h
0 à 100 km/h 6,9 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 15,8 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2024 0
Dimensions, mesures
Longueur 4.690 m
Largeur 2.159 m
Hauteur 1.650 m
Empattement 2.650 m
Capacité de la batterie
71,4 kWh
Capacité du coffre 441 litres
Poids à vide 1 980 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 59 990 €
Prix du modèle essayé 63 990 € (hors options)

A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

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