BMW nous aura réservé une belle surprise pour ce mois d’août : la présentation de la très attendue M5 Touring. Ce break haute performance vise directement les modèles phares de Mercedes-AMG et d’Audi RS. Cette version Touring revient sur le devant de la scène avec une motorisation hybride rechargeable, marquant un tournant significatif depuis la dernière M5 Touring à moteur V10 des années 2000. Et bonne nouvelle pour les acheteurs français : l’hybridation permet de se dispenser du malus écologique 2024 !
Une puissance hybride impressionnante
Sous le capot, la M5 Touring 2024 cache une mécanique redoutable. Le moteur V8 biturbo de 4,4 litres, couplé à un moteur électrique intégré entre ce V8 et une transmission automatique à huit rapports, délivre une puissance combinée de 717 ch et un couple monumental de 1 000 Nm. Ces chiffres, dignes des supercars, propulsent ce break de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, soit à peine 0,1 seconde de plus que la nouvelle berline BMW M5. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h, mais elle peut atteindre 305 km/h avec le pack BMW Driver’s Package.
En termes de comparaison, la M5 Touring se positionne comme une alternative sérieuse face à l’Audi RS6 Avant et à la Mercedes-AMG E 53. Cependant, là où BMW se distingue, c’est par l’intégration d’une motorisation hybride qui allie puissance et efficacité énergétique. Avec une batterie de 18,6 kWh, la M5 Touring peut rouler en mode 100% électrique sur une distance allant jusqu’à 67 km, un atout indéniable pour un usage quotidien en ville. Mais aussi pour réduire les émissions de CO2, et anéantir le risque de malus écologique !
Un châssis sur mesure pour une conduite sportive
Pour exploiter au mieux cette puissance, BMW a doté la M5 Touring d’un châssis largement revisité. Le break bénéficie d’un corps élargi de 75 mm à l’avant et de 48 mm à l’arrière, ainsi que d’un programme de renforcement qui inclut des renforts au-dessus et en dessous du moteur, le long du tunnel de transmission, et sous l’essieu arrière. Ces modifications visent à améliorer la rigidité du châssis, garantissant ainsi une tenue de route exemplaire, même sur des routes sinueuses.
Le système de transmission intégrale xDrive de BMW est également présent, permettant de passer d’une configuration à quatre roues motrices à un mode propulsion pure selon les préférences du conducteur. De plus, le différentiel à glissement limité électronique sur les roues arrière et une gamme de technologies de châssis de pointe, comme les modes de conduite personnalisables, assurent une expérience de conduite aussi dynamique que personnalisée.
Un intérieur luxueux, mais une capacité de chargement en retrait
Bien que la M5 Touring soit avant tout une voiture de performance, elle n’en reste pas moins un break familial. Cependant, les renforts autour de la zone de chargement ont réduit la capacité du coffre, qui passe à 500 litres avec les sièges arrière en place, et jusqu’à 1 630 litres une fois les sièges rabattus. À titre de comparaison, la BMW Série 5 Touring standard offre entre 560 et 570 litres de volume de chargement, tandis que la Mercedes-AMG E 53, en raison d’un plancher surélevé, se contente de 460 litres.
L’intérieur de la M5 Touring est conçu pour offrir le meilleur de la technologie et du confort. Les sièges en cuir Merino, typiques des modèles M, sont de série, tout comme le système d’infodivertissement à double écran qui intègre les dernières avancées technologiques de BMW. En option, il est possible d’ajouter un toit en verre panoramique, une première pour ce modèle, qui inonde l’habitacle de lumière naturelle.
Une nouvelle sportive avec de beaux arguments
La BMW M5 Touring 2024 marque un retour triomphal dans le segment des breaks sportifs, combinant des performances de premier ordre avec une technologie hybride avancée. Bien qu’elle doive faire face à une concurrence féroce de la part de l’Audi RS6 Avant et de la Mercedes-AMG E 53, la M5 Touring se distingue par son approche innovante de l’électrification, sans sacrifier la dynamique de conduite pour laquelle BMW est réputé.
Avec un prix de départ de 162 050 euros pour la France, ce break s’adresse à une clientèle exigeante, en quête d’un véhicule capable de tout faire : performance, polyvalence, avec une touche de modernité grâce à l’hybridation. La clientèle acceptera-t-elle ce virage technologique ?
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