Lexus LBX Morizo RR : il s'offre le moteur de la GR Yaris !

Lexus a dévoilé un engin inatendu, le Lexus LBX Morizo RR. Basé sur le crossover LBX standard, ce SUV compact bénéficie d’une transformation radicale grâce à l’intégration du puissant kit de performance de la Toyota GR Yaris. En abandonnant le groupe motopropulseur hybride au profit d’un moteur haute performance, Lexus promet une expérience de conduite intense et dynamique.

Un moteur puissant sous le capot

Le Lexus LBX Morizo RR est désormais équipé d’un moteur essence turbo de 1,6 litre à trois cylindres, délivrant 300 chevaux et 400 Nm de couple. Ces chiffres surpassent même ceux de la GR Yaris mise à jour récemment, car cette version du LBX s’inspire de la Toyota GR Corolla disponible sur d’autres marchés. Les amateurs de performance auront le choix entre deux options de boîte de vitesses : une automatique à huit rapports à changement rapide et une manuelle à six rapports avec fonction d’auto-blippage. Dans les deux cas, la puissance est envoyée aux quatre roues via un système de traction intégrale contrôlé électroniquement. Lexus annonce un temps de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes.

Améliorations du châssis et de la suspension

Outre le nouveau groupe motopropulseur, Lexus a également porté une attention particulière au châssis du LBX Morizo RR. Des ressorts et des amortisseurs plus bas et plus rigides ont été installés, ainsi qu’une nouvelle structure d’amortisseur améliorant la réactivité des bras de suspension avant sous charge. Toyota indique que la configuration de la suspension restera cependant orientée vers un compromis entre contrôle et confort, avec une rigidité moindre par rapport à des véhicules purement sportifs.

Design extérieur et intérieur revisité

Le design extérieur du Lexus LBX Morizo RR bénéficie de quelques modifications subtiles. Les pare-chocs avant et arrière ont été optimisés pour un meilleur flux d’air, améliorant le refroidissement du moteur à l’avant et l’aérodynamique à l’arrière. La carrosserie conserve les dimensions du LBX standard, mais les arches de roues ont été légèrement élargies pour accueillir des jantes de 19 pouces. Ces jantes plus grandes sont associées à des freins de plus grande dimension, avec des étriers peints en rouge de série, ou en jaune en option.

À l’intérieur, le LBX Morizo RR présente des sièges plus ergonomiques, avec des surpiqûres contrastées et des pédales en aluminium, offrant ainsi une ambiance sportive.

Malheureusement la commercialisation en France n’est pas prévue pour ce modèle, qui pour l’heure est annoncé en série limitée au Japon.