Porsche lance les Panamera Turbo S E-Hybrid et Panamera GTS 2024

Avec les Panamera Turbo S E-Hybrid et Panamera GTS, Porsche relève une fois de plus la barre en matière de performance et de luxe dans le segment des berlines sportives. Chaque modèle présente ses propres atouts, mais ensemble, ils forment un duo impressionnant qui incarne le summum du dynamisme chez Porsche. Dévoilée fin 2023, la nouvelle Porsche Panamera voit ainsi sa gamme complétée par deux versions très sportives, en voici les détails.

Découvrez la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid et la Panamera GTS, deux berlines sportives de luxe alliant performance extrême, technologie de pointe et design exclusif.

Panamera Turbo S E-Hybrid : une bête de puissance hybride

La Panamera Turbo S E-Hybrid n’est pas seulement la Panamera la plus puissante jamais produite ; c’est aussi un exploit technologique. Avec une puissance combinée de 782 chevaux (575 kW) et un couple impressionnant de 1 000 Nm, elle met la barre très haut. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres développe à lui seul 600 chevaux (441 kW), auxquels s’ajoutent les 190 chevaux (140 kW) du moteur électrique. Cette combinaison hybride permet à la Panamera Turbo S E-Hybrid de passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, une performance digne des meilleures supercars actuelles.

La Turbo S E-Hybrid est également dotée d’une batterie haute tension de 25,9 kWh, offrant une autonomie électrique pouvant atteindre 88 km selon le cycle WLTP. Cela représente une augmentation significative par rapport à la génération précédente, améliorant non seulement l’efficacité énergétique mais aussi la réactivité et l’agilité de la voiture.

Cependant, malgré ses chiffres impressionnants, la Panamera Turbo S E-Hybrid ne se contente pas d’être une bête de course. Son intérieur luxueux et ses nombreuses options de personnalisation, notamment la teinte exclusive Turbonite et les surpiqûres contrastantes, rappellent que cette voiture est aussi conçue pour le confort et le style. Le prix de départ annoncé en Belgique est de 237 980 euros (on attend pour la France ), ce qui la positionne dans une gamme de luxe où elle rivalise avec des modèles comme la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance ou la BMW M8 Gran Coupé.

Un design distinctif pour la version Turbo S E-Hybrid

Porsche a veillé à ce que la Panamera Turbo S E-Hybrid se distingue visuellement de ses concurrentes. Les éléments spécifiques à cette version, comme les sorties d’échappement chromées en Dark Bronze et le système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec des étriers de frein jaunes, ajoutent une touche d’exclusivité. En outre, les jantes forgées de 21 pouces et les éléments de design en Turbonite à l’intérieur renforcent son allure sportive et luxueuse.

La nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid a également établi un record sur la Nordschleife du Nürburgring, parcourant les 20,832 kilomètres en 7:24,172 minutes. Ce temps impressionnant la place au sommet des berlines de luxe hybrides et des voitures à moteur thermique les plus rapides sur ce circuit légendaire. Porsche continue ainsi de prouver son engagement envers la performance et l’innovation.

Panamera GTS : tout pour l’agilité

De l’autre côté du spectre, la Panamera GTS se concentre sur l’essence de la sportivité. Équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 500 chevaux (368 kW), la GTS privilégie une expérience de conduite émotionnelle et directe. Ce modèle se distingue par un châssis réglé pour des performances optimales, une carrosserie abaissée de 10 millimètres, et des barres antiroulis renforcées.

La GTS accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 302 km/h. Ces performances, bien que légèrement inférieures à celles de la Turbo S E-Hybrid, suffisent à placer la GTS parmi les meilleures de sa catégorie. Elle se compare favorablement à des modèles comme l’Audi RS7 Sportback ou la Mercedes-AMG E 63 S, offrant un équilibre parfait entre performance et confort au quotidien.

La Panamera GTS se distingue par ses monogrammes noirs, ses phares et feux arrière matriciels LED HD teintés, et ses éléments de finition en noir mat satiné. Ces touches esthétiques, associées à un intérieur sportif riche en Race-Tex et en surpiqûres contrastantes, renforcent son caractère unique. Le système d’échappement sport de série produit un son puissant et émotionnel, accentuant l’expérience de conduite dynamique.

À l’intérieur, les sièges sport adaptatifs et les nombreuses options de personnalisation permettent à chaque conducteur de créer une Panamera GTS à son image. Avec un prix de départ de 171 880 euros en Belgique, la GTS offre une proposition séduisante pour ceux qui recherchent une berline sportive à la fois performante et pratique.

Conclusion

Avec les Panamera Turbo S E-Hybrid et Panamera GTS, Porsche démontre une fois de plus sa capacité à combiner performance, luxe et technologie de pointe. La Turbo S E-Hybrid, avec ses chiffres impressionnants et son efficacité hybride, s’adresse aux amateurs de puissance brute et de sophistication. La GTS, en revanche, séduira ceux qui recherchent une expérience de conduite pure et sportive.