Conclusion essai Citroën C5 Aircross BlueHDI 130 : notre avis

Conclusion essai Citroën C5 Aircross BlueHDI 130 : notre avis
Conclusion essai Citroën C5 Aircross BlueHDI 130 : notre avis

CONCLUSION :

Le Citroën C5 Aircross doit faire oublier le disparu C4 Picasso devenu ensuite le C4 Spacetourer : c’est lui qui devient le modèle familial par excellence. Les chiffres de vente sont plutôt positifs, puisqu’en France, le C5 Aircross est la troisième meilleure vente de Citroën, derrière les C3 et C3 Aircross. Malgré ses tarifs qui augmentent constamment, il se vend mieux que la compacte C4 !

Citroën est en pleine transition vers un nouveau modèle avec des véhicules plus abordables, comme la nouvelle C3. Avec jusqu’à 7 places à bord, le nouveau Citroën C3 Aircross casse même les prix à partir de 19400 euros seulement. Il est probable que certains clients se tournent vers ce nouveau modèle…

Confortable, économique en diesel, le Citroën C5 Aircross demeure un SUV familial très agréable et souffre principalement de tarifs devenus inaccessibles pour certains français. Son remplaçant sera certainement plus abordable…

Ce nous avons aimé :

  • Habitabilité intéressante
  • Niveau de confort ( sièges et suspensions )
  • Equipement complet
  • Consommation et autonomie

Ce que nous avons moins aimé :

  • Prise de roulis marquée
  • Performances moyennes
  • Ergonomie perfectible
  • Tarifs en hausse

 

Fiche Technique

Citroën C5 Aircross BlueHDI 130 EAT-8

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée  1 499 cm3
Puissance 130 ch  à 3 750 tr/min
Couple moteur 300 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale 7 CV
Performances
Vitesse maxi 189 km/h
0 à 100 km/h 10,6 s
1 000 m départ arrêté 32,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,5 l/100 km (WLTP)
Consommation urbaine 5,8 l/100 km (WLTP)
Consommation extra-urbaine 4,5 l/100 km (WLTP)
Taux de CO2 144 g/km (WLTP)
 Malus écologique (2024) 1386 €
Dimensions, mesures
Longueur 4,50 m
Largeur 1,97 m
Hauteur 1,69 m
Empattement 2,73 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre (L) 580 L
Poids à vide 1 489 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 35 350 €
Prix du modèle essayé 40 150 € (hors option)

A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

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