CONCLUSION :
Dérivé du Toyota RAV4, le Suzuki Across a retenu la formule la plus puissante et la mieux présentée du modèle. Avec ce partenariat commercial, Suzuki s’est offert une valeur sûre avec un niveau de prestations dans la bonne moyenne du segment. Il faut en effet plutôt regarder du côté des constructeurs premium pour trouver des SUV équivalents avec une motorisation hybride plug-in de 300 ch et une transmission intégrale. Une technologie qui a effectivement un coût, mais permet de rouler en électrique au quotidien tout en conservant une bonne autonomie sur de longs parcours, sans avoir à courir après une borne de recharge…
La polyvalence du Suzuki Across pourra donc séduire les professionnels ou les familles qui veulent un SUV paré pour toutes les occasions.
Ce nous avons aimé :
- Autonomie de 75 km intéressante
- Puissance élevée
- Qualité de finition plaisante
- Equipement très complet
- Volume de coffre
- Confort au quotidien
Ce que nous avons moins aimé :
- Pas de personnalisation
- Android Auto pas encore sans fil
- Une seule version au catalogue
- Ticket d’entrée élevé ( pas d’hybride auto-rechargeable )
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Fiche Technique Suzuki Across Pack 2024 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 2487 cm3 |
| Puissance combinée | 306 ch à 5200 tr/min |
| Couple moteur essence | 227 Nm de 3200 à 3700 tr/min |
| Puissance fiscale | 10 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,0 s |
| reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,4 l/100 km |
| Consommation urbaine | 3,9 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 3,9 l/100 km |
| Taux de CO2 | 22 g/km |
| Malus écologique (2021) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,635 m |
| Largeur | 1,855 m |
| Hauteur | 1,690 m |
| Empattement | 2,690 m |
| Capacité du réservoir | 55 L |
| Capacité du coffre | 490 L |
| Poids à vide | 1940 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 55290 € |
| Prix du modèle essayé | 55290 € |
