Développée et dessinée à Turin, produite en Pologne, cette Jeep vise le marché européen : elle est plus européenne qu’américaine.
Avec un petit gabarit et une motorisation hybride de 100 ch, le Jeep Avenger vise juste. Il se présente comme un crossover urbain parfaitement assumé, avec un format et un poids raisonnable. Une approche rare, qu’on ne peut qu’applaudir dans le segment.
Cette motorisation hybride de 100 ch est donc parfaitement adaptée à l’Avenger, et Jeep a su contenir le prix d’appel qui reste accessible. On apprécie également la possibilité d’avoir une version toute équipée : il faudra en revanche composer avec une qualité de finition moyenne, et une habitabilité arrière forcément limitée. Le nouveau Jeep Avenger e-Hybrid a donc de solides arguments pour séduire et convaincre, même si on est loin d’un sans faute.
On a aimé :
-Design réussi
-Agrément de conduite en général
-Consommation contenue
-Equipements disponibles
-Prix en entrée de gamme
On n’a pas aimé
-Qualité de finition décevante
-Habitabilité arrière limitée
-confort des sièges avant
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Fiche Technique Jeep Avenger e-Hybrid |
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| Moteur essence / système hybride | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1199 cm3 |
| Puissance | 74 kW/ 100 ch |
| Couple moteur | 205 Nm |
| Puissance électrique maximale | 21 kW |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 184 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,4 s |
| Capacité de la batterie | 0,9 kWh |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,0 l/100 km (WLTP) |
| Consommation électrique | NC |
| Autonomie électrique | / |
| Taux de CO2 mixte | 114 g/km |
| Malus écologique (France) 2024 | zone neutre |
| Dimensions & mesures | |
| Longueur | 4,084 m |
| Largeur | 1,808 m |
| Hauteur | 1,536 m |
| Empattement | 2,557 m |
| Capacité du réservoir | 44 litres |
| Capacité du coffre | 380 L |
| Poids à vide | 1 280 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 26300 € |
| Prix du modèle essayé | 30800 € ( hors options ) |
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