Apparue sur le marché en 2022, la Peugeot 408 est un peu un OVNI dans la gamme du constructeur. Il faut dire qu’elle mélange les genres, avec une silhouette de coupé, cinq portes, une carrosserie basse mais légèrement surélevée…
Sur les 10 premiers mois de l’année 2024 en France, la Peugeot 408 se classe 82 ème des ventes, alors qu’elle était 54 ème sur les 10 premiers mois de 2023 ! On ne peut donc pas dire que ce soit un carton plein. Mais n’oublions pas qu’il s’agit d’un modèle qui mesure près de 4,70 m de long : à part la Tesla Model Y, les grandes voitures se placent rarement dans le top 20.
De nombreux changements en moteurs et équipements
Peugeot a fait le choix de réduire la gamme à deux niveaux de finition : Allure et GT. En voici les détails !
408 Allure 2024
La 408 Allure débute à 37300 euros avec la motorisation Hybrid 136 e-DCS6. Un point positif : l’an passé la version Puretech 130 EAT8 coûtait même 200 euros de plus !
La seconde proposition est la motorisation électrique de 210 ch, avec une autonomie annoncée à 453 km au prix de 44800 euros ( avant déduction du bonus écologique ).
En dotation de série, la 408 Allure est correctement équipée : jantes alliage 17″ en hybride et 19″ en électrique, Aide au stationnement arrière et caméra de recul, Peugeot i-cockpit avec combiné d’instrumentation numérique 10 pouces personnalisable, Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, Pack Drive Assist et Pack Safety Plus et Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, Navigation connectée avec écran central tactile 10 pouces et i-Toggles virtuels personnalisables, Active Safety Brake (Freinage automatique d’urgence), sellerie tri-matière TEP tissu, sièges avant chauffants.
En option les acheteurs peuvent ajouter la peinture métallisée ( 880 euros ), le Pack Vision 360° & Drive Assist avec VisioPark 360° (4 caméras + aide au stationnement avant & arrière) à 780 euros, les jantes alliage 19″ à 340 euros, le Pack Navigation E-call: Peugeot Connect SOS + Recharge smartphone à 540 euros, ou encore le pack confort à 490 euros ( Siège conducteur AGR : réhausse mécanique, nez de coussin mécanique, site électrique et lombaire pneumatique, Siège passager à réglage mécanique en hauteur et lombaire pneumatique, + Pare-brise teinté acoustique chauffant + volant chauffant ).
408 GT 2024
La finition supérieure GT est facturée 41300 euros avec la motorisation Hybrid 136 e-DCS6, soit 4000 euros de plus qui se justifient par un équipement nettement supérieur comme nous allons le voir plus bas.
Cette finition donne aussi accès à la motorisation Plug-in Hybrid 225 à 51250 euros, et à la motorisation électrique de 210 ch à 45900 euros.
La dotation de série gagne de nombreux équipements par rapports à la version Allure : Volet motorisé mains libres, Navigation connectée avec écran central tactile 10p, i-Toggles virtuels personnalisables, Peugeot Connect SOS, Assistance et Télémaintenance, Peugeot i-cockpit 3D avec combiné d’instrumentation numérique 3D personnalisable, Volant cuir chauffant, Accès et démarrage mains-libres, Jantes 19 » GRAPHITE diamantées, et Projecteurs Matrix LED.
En option vous pouvez ajouter la peinture métallisée, la sellerie alcantara TEP à 970 euros, le toit ouvrant électrique à 1070 euros, le pack hifi premium Focal à 830 euros, le pack remorquage à 770 euros, et le pack vision 360° à 780 euros.
Conclusion
Désormais proposée en hybride MHEV, hybride rechargeable et en électrique, la Peugeot 408 laisse encore un vaste choix aux clients. Elle a tiré un trait sur le moteur essence Puretech 130, et la motorisation PHEV de 180 ch.
On note aussi un rapport prix-équipements plus compétitif, et la disparition d’un certain nombre d’options. Prochaine étape : un restyling ?
Peugeot va scruter les ventes pour voir si la version électrique parvient à faire remonter les chiffres. Mais avec une autonomie inférieure à 500 km, quand le e-3008 Long Range atteint les 700 km, rien n’est moins sur !
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