Mercedes-Benz élargira sa gamme emblématique du Classe G avec un modèle inédit : le « petit classe G ». Contrairement au traditionnel classe G, ce tout-terrain sera plus compact, s’inscrivant dans la tendance des SUV urbains tout en apportant une touche d’innovation.
Un petit Classe G exclusivement électrique
La grande révélation de ce « petit Classe G » réside dans sa motorisation électrique. Alors que la version classique de la classe G propose une option électrique baptisée EQG, ce modèle compact suivra la même voie. Équipé de la dernière technologie EV de Mercedes, le « petit G » offrira une expérience tout-terrain respectueuse de l’environnement, sans compromettre le luxe et le confort associés à la marque.
Le PDG de Mercedes, Ola Kallenius, a officiellement annoncé ce modèle au salon IAA Munich 2023 sous le nom de « Little G ». La présentation de l’entreprise a même utilisé une version en minuscules du « g ». Cependant, ce surnom amical ne devrait pas être retenu pour la version de production. Lorsque le modèle électrique de la classe G sera présenté au grand public, il portera le nom d’EQG, suggérant que le « Little G » aura probablement une nomenclature similaire.
Le « Little G » conservera l’esthétique distinctive de la classe G, mais dans un format réduit. Ces images créées par le designer numérique Silva Kleber nous donnent un aperçu d’un rendu possible, plutôt sympathique au demeurant !
Étant donné que ce véhicule est destiné à une utilisation tout-terrain, on peut s’attendre à des caractéristiques robustes. Une garniture en plastique devrait protéger la partie avant, les passages de roues et le pare-chocs arrière. Des pneus tout-terrain seront certainement disponibles, et l’on peut imaginer d’autres éléments spécifiques au tout-terrain, comme des pare-buffles, des plaques de protection et des crochets de remorquage.
Qu’en est-il de l’autonomie et de la puissance ?
Le « Little G » devrait reposer sur la dernière architecture compacte modulaire (MMA) de Mercedes, une plateforme polyvalente conçue pour accueillir aussi bien des moteurs à combustion que des groupes motopropulseurs électriques. Du côté électrique, ce modèle devrait être équipé d’un système de charge 800 volts et offrir une autonomie dépassant légèrement les 450 kilomètres avec une transmission intégrale. Toutefois, des détails techniques tels que la capacité de la batterie et la configuration du moteur restent encore inconnus.
Le profil d’un tel SUV dessiné à l’ancienne n’est évidemment pas favorable à un aérodynamisme poussé : la consommation devrait s’en ressentir, notamment sur autoroute. Cet engin ne sera certainement pas destiné aux grands trajets en famille, mais son prix aurait pourtant de quoi en faire une voiture principale. Il devrait donc trouver sa clientèle chez les particuliers amateurs de tout-terrain et chez les professionnels ayant besoin de capacités de franchissement.
