BMW a dévoilé la nouvelle génération de son SUV compact, le BMW X2, et celui-ci prend cette fois-ci la forme de SUV coupé. Prêt à rivaliser avec des concurrents tels que l’Audi Q3 Sportack et le Mercedes GLA, ce nouveau X2 s’annonce audacieux et prêt à marquer les esprits. Futur carton en France ? Sans aucun doute.
Un design revisité
Le BMW X2 de deuxième génération reprend la plateforme du X1, qui est tout simplement la BMW la plus vendue en France en 2023 devant la Série 1. Le design extérieur est sans conteste l’une de ses caractéristiques marquantes. À l’avant, une immense calandre à double haricot domine la scène, encadrée par des phares LED imposants qui s’étirent jusque dans les passages de roues élargis. La silhouette latérale est caractérisée par une ligne de toit inclinée qui confère au X2 une allure résolument sportive.
En ce qui concerne les dimensions, le nouveau X2 est plus grand que son prédécesseur, mesurant 4 554 mm de long (+194 mm), avec un empattement allongé de 2 692 mm (+22 mm). Il est également plus large, atteignant 1 845 mm (+21 mm), et légèrement plus haut, avec une hauteur de 1 590 mm (+64 mm).
Ce nouveau design devrait à lui seul permettre de rallier une nouvelle clientèle, que le format du X2 actuel n’avait pas forcément séduit.
Une offre moteurs inédite
Le BMW X2 est proposé au Royaume-Uni avec deux options de moteur essence. Le modèle d’entrée de gamme est le sDrive20i mild-hybride, équipé d’un moteur essence turbo trois cylindres de 1,5 litre et d’un petit moteur électrique. Ensemble, ce système développe 170 ch et 280 Nm de couple, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 8,3 secondes. Les émissions de CO2 sont comprises entre 136 et 148 g/km, et la consommation de carburant moyenne est de 6,0 L à 6,5 L selon le cycle d’essai WLTP.
Le modèle haut de gamme, le X2 M35i xDrive, est propulsé par un moteur essence turbo quatre cylindres de 2,0 litres, générant 296 ch et 400 Nm de couple. Les deux moteurs sont associés à une transmission Steptronic à sept vitesses, mais le M35i est équipé du système de traction intégrale xDrive de BMW, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 5,4 secondes. La vitesse de pointe passe de 212 à 250 km/h, avec des émissions de CO2 et une consommation de carburant plus élevées, de 174 à 181 g/km et de 8,0 à 8,3 l/100 km, respectivement. Autant dire qu’en France, le malus écologique 2024 devrait frapper fort ce modèle et limiter les ventes…
En outre, il existe une version entièrement électrique appelée iX2 xDrive30. Elle est dotée d’une transmission intégrale grâce à un moteur électrique sur chaque essieu, produisant ensemble 309 ch et 494 Nm de couple. L’iX2 peut atteindre 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. Alimentée par une batterie de 64,8 kWh, l’iX2 offre une autonomie allant jusqu’à 450 km, et avec une vitesse de charge maximale de 130 kW, une recharge de 10 à 80 % sur un chargeur rapide DC devrait prendre seulement 29 minutes. Il est probable que dans un second temps, la motorisation électrique sDrive 20 s’invite sous le capot pour faire baisser les prix de ce modèle en électrique.
BMW n’a pas non plus renoncé au diesel : le X2 est aussi proposé en diesel, mais avec une seule motorisation 18d. Preuve que ce type de moteur est voué à disparaitre dans un avenir proche !
Un intérieur repris au X1
L’habitacle du BMW X2 propose un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran central de 10,7 pouces placé derrière une seule pièce de verre qui s’incurve vers le conducteur. Les deux écrans utilisent la dernière version de l’iDrive de BMW, appelée Operating System 9, qui comprend une nouvelle fonction « QuickSelect » permettant d’activer les fonctions clés sans avoir à naviguer dans les sous-menus. L’espace intérieur a été optimisé, offrant notamment 25 mm d’espace pour les genoux à l’arrière. L’espace de chargement a également été augmenté, en fonction de la motorisation choisie.
Les progrès sont également au rendez-vous sous le hayon, avec un volume de coffre allant jusqu’à 560 litres, soit 115 litres de plus !
Une gamme resserrée, tous les prix du nouveau BMW X2
Les commandes pour le nouveau BMW X2 sont désormais ouvertes, avec un prix de départ de 46600 euros pour le modèle sDrive20i. Il est livré en finition M Sport de série, équipé d’une suspension M adaptative, d’une direction sportive, de phares LED, de jantes en alliage de 19 pouces, de sièges sport chauffants, d’un volant en cuir avec palettes, d’Apple CarPlay, Android Auto, d’une climatisation bi-zone, d’un hayon électrique et d’une caméra de recul, ainsi que d’une série de systèmes d’assistance à la conduite. Il faut ensuite ajouter 4000 euros pour accéder à la finition M Sport, avec le pack carrosserie M, des jantes alliage 19″, ou encore la sellerie Alcantara/Similicuir Veganza Schwarz avec surpiqûre bleues.
En diesel, les prix sont à 700 euros de plus qu’en hybride essence, avec 20 ch de moins. La demande de particuliers devrait être très limitée.
A 64000 euros, la version M35i est la plus chère de la gamme, et sera malheureusement pénalisée par un malus allant de 13014 euros à 24291 euros. L’option jantes 20″ revient au prix d’une Dacia Sandero…
En électrique, le nouveau iX2 xDrive 30 s’affiche à partir de 59150 euros : des tarifs bien au delà du plafond pour toucher un bonus écologique. Mais la puissance sera au rendez-vous, et sans malus. De quoi en faire une alternative écolo et presque économique au X2 M35i.
| sDrive20i | M35i | sDrive18d | iX2 xDrive30 | |
| Finition « X2 » | 46 600 € | 64 000 € | 47 300 € | 59 150 € |
| Finition M Sport | 50 600 € | – | 51 300 € | 63 150 € |
Déjà au configurateur, le nouveau BMW X2 est une alternative sympathique au déjà réussi X1 ( et iX1 ). De quoi faire sortir le X2 de son actuel ( ou presque ) anonymat.
