Les acheteurs de voitures électriques seront ravis d’apprendre que la BMW i4, la version électrique de la Série 4 Gran Coupé, abaisse son ticket d’entrée. Le prix de départ passe ainsi à 53550 euros, avec l’introduction d’une nouvelle motorisation en deux roues motrices seulement.
Il s’agit de l’i4 eDrive 35, qui développe tout de même 286 ch. Pas mal pour une entrée de gamme ! La belle affiche une consommation de 16 kWh en mixte, ce qui donne une autonomie annoncée à 478 km.
Quel équipement pour le premier prix de la BMW i4 ?
La dotation de série comprend la climatisation automatique, le volant cuir, les sièges advanced, le système infotainment OS 8 avec le grand écran, la navigation, ainsi que les phares avant et arrière à LED.
En fait le plus gros défaut de cette nouvelle version de base, c’est sa présentation : elle se contente en effet de petites jantes alliage 17″ de couleur aluminium !
Bien évidemment, la finition M Sport permettra de régler ce problème, au prix de 57200 euros, soit 3650 euros de plus. Ce qui ajoute à l’équipement de départ : jantes alliage 18″ M, inserts décoratifs M aluminium, sellerie alcantara simili-cuir, kit aérodynamique M, park assist, shadow line M…
De série à 53550 euros, la peinture gratuite est le noir uni. Le blanc uni est facturé 350 euros seulement, et les peintures métallisées sont bien entendues de la partie, avec des prix qui vont de 1090 à 3650 euros pour une teinte individual !
Pour la monte pneumatique, il faudra passer par les options pour ajouter des jantes 18″ facturées à partir de 1700 euros.
En deux options, vous aurez déjà ajouté 4000 euros : et oui, cela montre très vite…comment ne pas être tenté par un pack M Sport pro, et donc la finition M Sport, ainsi que par d’autres packs optionnels ?
Vous aurez peut-être du mal à ne passer la barre des 60000 euros….
La i4 face à la Tesla Model 3
Face à la Tesla Model 3 Propulsion affichée à 53490 euros, la BMW i4 lui colle au train. Vendue au même tarif à 60 euros près, elle revendique une autonomie similaire ( 491 km pour la Tesla ), et des performances proches. La Tesla passe de 0 à 100 km/h en 6,1 s, et atteint 225 km/h en vitesse de pointe. La BMW i4 eDrive 35 réalise le 0 à 100 en 6,0 s, mais sera limitée à 190 km/h sur autobahn.
Les prestations sont donc très proches pour ces deux rivales, et on peut comprendre l’intérêt de BMW de se placer rapidement dans le sillage d’un des best-sellers électriques !
