Les constructeurs avancent toujours l’argument du prix de l’énergie pour défendre les voitures électriques. Avec parfois des exemples chiffrés d’économies pour permettre au consommateur de comparer le coût d’utilisation d’une voiture thermique versus une voiture électrique.
Mais dans la pratique qu’en est-il précisément ? Voici des exemples de tarifs pour la recharge des trois voitures électriques les plus vendues en 2021 : la Tesla Model 3, la Renault ZOE E-TECH et la Peugeot e-208. Dans nos exemples, nous allons calculer le coût d’une recharge pour une batterie qui aurait été vidée à 80 %.
Prix d’une recharge à domicile
Voici les prix de recharge voiture éléctrique Pour un abonnement ENGIE en heures creuses. Au 01/02/22, le prix du kWh chez Engie est de 11,299 cts TTC en heures creuses. Soit 4,52€ pour une recharge de ZOE (batterie de 50kWh vidée à 80%) avec l’offre Elec’Car. Avec la Tesla Model 3 Performance (capacité batterie 82 kWh) sera chiffrée à 7,41 € euros. Pour une Peugeot e-208, nous sommes comme pour la ZOE avec une batterie de 50 kW. Soit moins de 5€ le plein !
Prix d’une recharge sur une borne publique
Sur une borne publique en voirie, il est souvent nécessaire de payer un abonnement pour avoir accès. La facturation d’une recharge peut se faire au kWh, ou à la minute de chargement. Exemple avec les bornes Freshmile : le tarif va jusqu’à dépendre de la borne, selon son propriétaire. En effet le prix va alors dépendre du temps de recharge, de la puissance de charge, mais aussi de l’énergie consommée bien entendu. Dans de nombreux cas, le tarif est de 0,19 € / kW +0,01 € / minute* pour une borne de recharge normale, et de 0,19 € / kW +0,22 € / minute pour une borne de recharge rapide. Sur une borne normale, cela peut donc permettre de recharger la ZOE ou la e-208 pour à peine moins de 15 euros.
Prix d’une recharge sur autoroute
Etudions maintenant le cas des deux réseaux les plus en vogue : Ionity et le réseau de superchargeurs Tesla.
Chez Ionity, le tarif ionity direct sans abonnement est de 0,79 € la minute, et de 0,35 € en ayant un abonnement Ionity Passport**. Rappelons que ce réseau a été créé par un consortium de plusieurs constructeurs, dont Audi, Porsche, Mercedes, Ford, Volkswagen, Mercedes. Tous ces constructeurs proposent jusqu’à plusieurs formules d’abonnement à Ionity. Depuis que la recharge est passée à une facturation à la minute, les voitures à charge lente sont donc pénalisées. Ce qui est le cas par exemple de la ZOE ! Avec une puissance de charge limitée à 50 kW, la recharge d’une ZOE pourra coûter plus de 30 euros. Même chose pour la Peugeot e-208. Les deux constructeurs n’étant pas partenaires Ionity, cela ne permet donc pas d’envisager de longs trajets autoroutiers. N’oublions pas que l’autonomie est restreinte lorsqu’on circule sur autoroute à 130 km/h en électrique.
Sur un superchargeur Tesla***, le tarif est actuellement indiqué à 36 cts d’euros le kilowatt heure.
Conclusion
Pour s’offrir une citadine électrique destinée à rayonner dans sa région, une borne de recharge à domicile avec un abonnement heures creuses sera la meilleure solution pour faire des économies d’énergie. Ce dispositif sera aussi plébiscité pour les modèles électriques routiers et familiaux, qui devront de leur côté bénéficier de tarifs préférentiels ionity ou Tesla pour effectuer de longs trajets à des coûts maîtrisés.
Sources : *Freshmile indique sur son sitedes tarifs sur une borne normale de 0,19 € par kWh + 0,01 € par minute, et sur une borne rapide de 0,19 € par kWh + 0,22 € par minute.
**Tarifs indiqués sur le site européen de Ionity, qui propose son abonnement Passport à 17,99 € par mois avec engagement de 12 mois.
***Tarif en vigueur à publication, sur la page du site Tesla dédiée aux superchargeurs. Le tarif varie selon les pays.
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