Concurrent des Citroën Berlingo, Renault Kangoo et Peugeot Rifter, le Ford Tourneo Connect fait peau neuve. Version voiture particulière dérivée d’un petit utilitaire, le Tourneo Connect met cette fois-ci le paquet sur l’équipement avec un panel d’aides à la conduite impressionnant. Ford annonce ainsi 19 aides à la conduite disponibles.
Le frein de stationnement électrique est de série, et facilitera les démarrage en côte. Dès la finition Sport, le Tourneo Connect sera proposé avec l’éclairage avant adaptatif. Assistance au recul de la remorque Pro Trailer Backup Assist, Active Park Assist, de nombreuses options seront disponibles.
Pour la toute première fois, la transmission intégrale sera proposée sur le Tourneo Connect. Il s’agit de la motorisation 2.0-litre EcoBlue 122 ch, AWD BVM.
Les autres Ford Tourneo Connect seront des tractions avant, en essence ou en diesel. En essence, le 1.5-litre EcoBoost de 114 ch est proposé en boîte manuelle ou en boîte automatique. En diesel, le 2.0-litre EcoBlue est disponible en 102 ou 122 ch, en boite manuelle ou automatique. Pas d’hybridation au programme, ni d’annonce de variante électrique.
Esthétiquement, pas de révolution mais un style qui évolue dans les détails. Avec des équipements qui agrémentent le design selon les finitions, comme les bandes décoratives sur le capot et les jantes 17″ foncées de la version Sport, ou les décors chromés et les vitres surteintées de la finition Titanium.
Pour la première fois, le Tourneo Connect n’est pas un produit créé entièrement par Ford : il est décliné du Volkswagen Caddy, suite à un rapprochement entre les deux marques pour ce véhicule. Les prix de ce nouveau modèle n’ont pas encore été communiqués.
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