Courant 2023, la nouvelle 308 profitera à son tour d’une déclinaison 100 % électrique. Avec qui sait une version sportive PSE par la suite…
En attendant, cette 308 GT Hybrid 180 est largement recommandable, et sera une belle alternative aux versions essence pour ceux qui souhaitent rouler en électrique dès à présent. Elle est digne de la réputation de la marque niveau châssis, et suit de près le 3008 avec une plastique travaillée et un cockpit innovant.
Cette nouvelle compacte demeure fidèle au made in France avec un assemblage dans l’usine de Mulhouse. Au final, elle représente une offre qui devrait logiquement accéder une nouvelle fois à la tête du segment des compactes en France. D’autant plus que Renault n’a pas prévu de remplacer sa Mégane dans l’immédiat, mais seulement de lui adjoindre un modèle électrique en complément. De son côté la Citroën C4 est trop atypique pour espérer entrer dans les meilleures ventes de compactes, et c’est bien dommage.
Sa pire ennemie en France pourrait être sa cousine DS 4, dont l’offre est assez proche et le positionnement encore plus haut de gamme. Et du côté allemand, la Golf n’est pas la seule à vouloir la chahuter : Stellantis va aussi bientôt lancer l’Opel Astra entièrement visitée. La concurrence est donc assez vive, les chiffres nous diront l’année prochaine si Peugeot parvient une nouvelle fois à s’imposer.
Ce que nous avons aimé :
- Design aguicheur
- Aménagement intérieur innovant
- Comportement routier réussi
- Agrément de conduite de la motorisation Hybrid 180
- Consommation très faible
- Equipement complet en finition GT
- Confort réussi
Ce que nous avons moins aimé :
- Ergonomie pas toujours intuitive
- Tarif élevé en Hybrid 180
- Volume de coffre limité en hybride
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Fiche Technique Peugeot 308 GT HYBRID 180 E-EAT8 |
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| Moteur essence | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1598 cm3 |
| Puissance | 110 kW/ 150 ch à 4250 tr/min |
| Couple moteur | 250 Nm à 1 750 tr/min |
| Puissance fiscale | 8 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 225 km/h ( 135km/h/ Elec) |
| 0 à 100 km/h | 7,6 s |
| 1000 m départ arrêté | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 1,1 l/100 km (WLTP) |
| Consommation électrique | NC |
| Autonomie électrique | 60 km |
| Taux de CO2 mixte | 26 g/km |
| Bonus écologique (France) 2021 | 1000 euros |
| Dimensions & mesures | |
| Longueur | 4,36 m |
| Largeur | 1,85 m |
| Hauteur | 1,44 m |
| Empattement | 2,67 m |
| Capacité du réservoir | 40 L |
| Capacité du coffre | 361 L |
| Poids à vide | 1 603 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 24 800 € |
| Prix du modèle essayé | 41 400 € ( hors options ) |
