CONCLUSION :
Depuis son lancement en 2015, le Vitara évolue régulièrement. Après un restyling, cette version hybride apporte un peu de changement, nécessaire pour contenir les émissions de CO2. Si la puissance et les performances regressent un peu, l’agrément de conduite demeure tout aussi plaisant. Même s’il ne dispose pas de l’effet nouveauté des derniers Captur et 2008, le Vitara demeure un outsider sympathique et bien pensé.
Ce nous avons aimé :
- Agrément de conduite
- Consommation contenue
- Equipement très complet
- Prix raisonnable
- Possibilité de choisir la transmission intégrale
Ce que nous avons moins aimé :
- Pas de sortie de climatisation aux places arrière
- plastiques de qualité inégale dans l’habitacle
|
Fiche Technique Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Style |
|
| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1373 cm3 |
| Puissance | 129 ch à 5500 tr/min |
| Couple moteur | 235 Nm de 2000 à 3000 tr/min |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 190 km/h |
| 0 à 100 km/h | NC |
| reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,6 l/100 km |
| Consommation urbaine | 5,2 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,2 l/100 km |
| Taux de CO2 | 104 g/km NEDC / 128 g WLTP |
| Malus écologique (2020) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,175m |
| Largeur | 1,775 m |
| Hauteur | 1,610 m |
| Empattement | 2,500 m |
| Capacité du réservoir | 47 L |
| Capacité du coffre | 375 L |
| Poids à vide | 1120 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 18 390 € |
| Prix du modèle essayé | 26 320 € |
Articles qui pourraient vous intéresser :
Le Suzuki Vitara Grand Large mise sur l’hybridation et un prix contenu
Conclusion essai Jeep Avenger e-Hybrid : notre avis
Conclusion essai Tesla Model 3 Propulsion : notre avis
Conclusion essai Volkswagen ID.Buzz Pro : notre avis
Conclusion essai Hyundai Ioniq 5 Propulsion 77 kW : notre avis sur ce SUV
