Changement de moteur pour le monospace Citroën C4 SpaceTourer, que vous connaissez sans doute mieux sous son ancien patronyme : le C4 Picasso.
Après la fin des royalties à la famille Picasso, le monospace français doit changer de moteurs pour affronter les nouvelles normes anti-pollution.
Le BlueHDI 120, qui lui même remplaçait le bloc e-HDI 115 du lancement, est désormais remplacé par un tout nouveau 1.5 BlueHDI 130. Moins de cylindrée mais plus de puissance pour une version coeur de gamme qui devrait réaliser un bon volume de ventes sur le marché français. Ce BlueHDI 130 sera uniquement proposé en boîte manuelle, du moins pour le moment. Ceux qui veulent de la boîte automatique devront se tourner vers le plus gros 2.0 BlueHDI 160 EAT8.
Malgré son côté coeur de gamme, ce nouveau BlueHDI 130 est proposé dès le premier niveau Live à partir de 28200 euros. Pour 29750 euros, la finition Rip Curl sera déjà un peu plus glamour !
L’offre se complète avec la finition Feel à 30350 euros et la version Shine à 33300 euros. Le BlueHDI 160 EAT8 réclame 3500 euros de plus sur ces deux niveaux de finition.
Citroën a fait le ménage dans la gamme en supprimant les versions essence Puretech 110 et THP 165 ch. Ne reste plus en essence que le 3 cylindres Puretech de 130 ch, affiché à des prix allant de 26000 à 31100 euros.
Une gamme assez bousculée au final par les nouvelles normes, qui réduit le choix à un nombre de moteurs très réduit. La question étant : je vous mets un 130 ch, essence ou diesel ?
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