CONCLUSION :
Un roadster léger, propulsion arrière, bourré de charme et proposé à partir de 24000 euros : que faut-il demander de plus ? Ce genre d’auto prouve qu’il n’est pas nécessaire de mettre 80000 euros dans une sportive pour se faire plaisir. Dans un Mazda MX-5, le plaisir est au rendez-vous avec un vrai roadster et se poursuit quelle que soit l’allure adoptée. Mazda a le mérite de perpétuer une recette magique, sans pour autant rester sur ses acquis. Du beau travail, qui fera bien des heureux sur les routes !
Nous avons aimé :
-Nouveau style
-Qualité perçue en net progrès
-Moteur 1.5 agréable et plus performant que l’ancien 1.8
-commande de boîte précise
-arrivée de nouveaux équipements
Nous n’avons pas aimé :
-Malus de 1600 € sur la version 2.0 L
-Moteur 2.0 L uniquement disponible en finition Sélection
-Sonorité du 2.0 L moins réussie que celle du 1,5 L
|
Mazda MX-5 génération MD 2015 – 2.0 Skyactiv-G |
|
| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1998 cm3 |
| Puissance | 160 ch à 6000 tr/min |
| Couple moteur | 200 Nm à 4600 tr/min |
| Puissance fiscale | 9 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 214 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,3 s |
| 1000 m départ arrêté | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 6,6 l/100 km |
| Consommation urbaine | 8,7 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,4 l/100 km |
| Taux de CO2 | 154 g/km |
| Bonus/Malus écologique ( France ) 2015 | malus écologique de 1600 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 3,915 m |
| Largeur | 1,735 m |
| Hauteur | 1,230 m |
| Empattement | 2,310 m |
| Capacité du réservoir | 45 L |
| Capacité du coffre | 130 L |
| Poids à vide | 1015 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 24800 euros |
| Prix du modèle essayé | 32050 euros |
