Conclusion
Bourgeoise, cette Clio Initiale Paris se marie parfaitement à la motorisation TCe 120 EDC. La différenciation de cette version Initiale est vraiment très poussée, elle pourra ainsi séduire ceux qui reprochent à la Clio sa qualité de finition moyenne. Est-ce suffisant pour aller taquiner une Mini ? Sans être aussi high-tech, la Clio Initiale offre un vaste choix de motorisations et les prix restent au final plutôt contenus au vu de l’équipement. Pari réussi !
Nous avons aimé :
-combinaison TCe 120 + EDC agréable
-qualité de présentation intérieure très chic
-présentation extérieure spécifique
-agrément de conduite, comportement routier
Nous n’avons pas aimé :
-manque de sobriété
-absence de palettes au volant
Texte et photos : Sébastien Rabatel
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Fiche Technique Renault Clio TCe 120 EDC |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1197 cm3 |
| Puissance | 120 ch à 4900 tr/min |
| Couple moteur | 190 Nm à 2000 tr/min |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 199 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,4 s |
| 1000 m départ arrêté | 30,9 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,2 l/100 km |
| Consommation urbaine | 6,6 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,4 l/100 km |
| Taux de CO2 | 120 g/km |
| Bonus / Malus écologique ( France ) 2015 | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,060 m |
| Largeur | 1,732 m |
| Hauteur | 1,448 m |
| Empattement | 2,589 m |
| Capacité du réservoir | 45 L |
| Capacité du coffre | 300 dm3 |
| Poids à vide | 1 090 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 13 500 € |
| Prix du modèle essayé | 23 800 € |
