Conclusion
Décevante avec le 1.6 THP 205 S&S, la nouvelle Peugeot 308 GT s’accorde en revanche parfaitement avec le BlueHDI 180 et la boite automatique EAT6. Le packaging GT est bien pensé et devrait permettre de chercher des clients face à une Golf GTD.
En moins d’un an et demi, la Peugeot 308 a déjà été vendue à plus de 208.000 exemplaires. Une success story dont Peugeot avait bien besoin.
Nous avons aimé :
-Agrément de conduite de la 308 GT BlueHDI 180 BVA
-Comportement routier très efficace
-Habitacle accueillant
-présentation GT réussie
Nous n’avons pas aimé :
-son envahissant du mode sport
-manque de caractère du moteur 1.6 THP
-prix élevés
-équipements de sécurité actifs en option
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Fiche Technique Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI 180 EAT6 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1997 cm3 |
| Puissance | 180 ch à 3750 tr/min |
| Couple moteur | 400 Nm de 2000 à 2500 tr/min |
| Puissance fiscale | 9 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 220 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,4 s |
| 1000 m départ arrêté | 29,4 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,0 l/100 km |
| Consommation urbaine | 4,7 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 3,5 l/100 km |
| Taux de CO2 | 103 g/km |
| Bonus / malus écologique ( France ) 2015 | 0 euro |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,253 m |
| Largeur | 1,804 m |
| Hauteur | 1,447 m |
| Empattement | 2,620 m |
| Capacité du réservoir | 53 L |
| Capacité du coffre | 470 L |
| Poids à vide | 1 320 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 18200 € |
| Prix du modèle essayé | 33700 € |
