CONCLUSION
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Le GLA n’est pas un véritable un tout chemin, malgré sa transmission intégrale et sa garde au sol rehaussée, cependant elle offrira à son conducteur quelques escapades en sous bois.
D’autant qu’en version 220 CDI 4Matic, le cocktail ne manque pas de saveur.
Son moteur vif et coupleux lui va comme un gant et apporte au petit SUV un réel plaisir de conduite grâce à un comportement routier aussi rigoureux que dynamique avec en prime des performances de premier plan.
Tout serait parfait si Mercedes s’était efforcé de soigner un peu plus le rapport prix/équipement. Mais opter pour un GLA, c’est avant tout choisir une auto dotée d’attributs stylistiques forts qui lui assurent une vraie personnalité.
Nous avons aimé :
- Dessin plaisant (look off road réussi)
- Qualité de réalisation
- Compromis tenue de route/confort de haut niveau
- Performances en adéquation
- Consommation raisonnable
- Motricité (4Matic)
- Ambiance intérieure
Nous n’avons pas aimé :
- addition piquante pour la catégorie
- sonorité du moteur peu flatteuse (à froid)
- gestion de boite perfectible (au démarrage)
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Fiche Technique Mercedes Classe GLA 220 CDI 4MATIC |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 en ligne / Turbo |
| Puissance | 170 ch à 3 400 tr/min |
| Couple moteur | 350 Nm à 1 400 tr/min |
| Cylindrée | 2 143 cm3 |
| Puissance fiscale | 9 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 215 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,3 s |
| 1000 m D.A | nc |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,1 L/100 km |
| Consommation urbaine | 6,0 L/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,5 L/100 km |
| Taux de CO2 | 132 g/km |
| Bonus/Malus écologique (France) – 2014 | Zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,417 m |
| Largeur | 1,804 m |
| Hauteur | 1,494 m |
| Empattement | 2,699 m |
| Capacité du réservoir | 56 L |
| Capacité du coffre | 421/1 235 dm3 |
| Poids à vide | 1 595 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 30 400 € |
| Prix du modèle essayé | 46 350 € (hors options) |
