Conclusion
Finalement, c’est peut-être le Duster TCe 125 Lauréate qui est la meilleure version de la gamme. Meilleure car la transmission intégrale ne s’impose pas, elle est choisie seulement par 20 % des clients français. Meilleure ensuite car le rapport prix/équipement est plus séduisant que celui de la finition Prestige.
Et enfin grâce à un moteur plus performant que les moteurs diesel, et moins cher ! Ne reste que le problème des ravitaillements plus fréquents et moins économiques. Pour ceux qui ne roulent pas plus de 10 à 15000 km par an, le calcul restera plus favorable à cette version.
Le restyling est peut-être léger esthétiquement, mais il aura eu le mérite d’apporter cette nouvelle motorisation ! Pour ceux qui préfèrent prendre une version diesel, les améliorations en insonorisation et l’ajout des nouveaux équipements seront un vrai plus.
Nous avons aimé :
-Agrément moteur de ce TCE 125
-prix intéressant du Duster TCE 125 face aux diesel
-nouveaux équipements
-insonorisation retravaillée
Nous n’avons pas aimé :
-position du GPS trop basse
-ergonomie encore perfectible
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Fiche Technique Dacia Duster TCe 125 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Puissance | 125 ch à 5250 tr/min |
| Couple moteur | 205 Nm à 2000 tr/min |
| Boîte de vitesses | manuelle à 6 rapports |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 175 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,4 s |
| 1000 m D.A | 32,1 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 6,3 L/100 km |
| Consommation urbaine | 7,6 L/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,7 L/100 km |
| Taux de CO2 | 145 g/km |
| Malus écologique ( France ) – 2014 | 500 € |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,315 m |
| Largeur | 2,0 m ( avec rétroviseurs ) |
| Hauteur | 1,695 m |
| Empattement | 2,674 m |
| Capacité du réservoir | 50 L |
| Capacité du coffre | 475 dm3 |
| Poids à vide | 1202 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 11900 € |
| Prix du modèle essayé | 16700 € |
