Conclusion
Cette nouvelle génération de Citroën Grand C4 Picasso apporte de vrais progrès en matière d’équipement, de consommation, et de qualité de finition. Citroën reprend donc une bonne avance sur ses concurrents, avec une gamme de moteurs qui s’oriente progressivement vers les normes Euro 6.
Ceux qui ne font pas de gros kilométrages auront intérêt à s’orienter vers le bloc THP 155 pour faire 2400 euros d’économie à l’achat, et gagner un confort plus qualitatif avec un moteur discret et performant. ( lire notre essai du nouveau Citroën C4 Picasso THP 155 )
Nous avons aimé :
-qualité de finition digne de la gamme DS
-habitabilité et volume du coffre
-équipements embarqués
-design osé et original
-sobriété du moteur BlueHDI 150
Nous n’avons pas aimé :
-régulateur actif peu sécurisant
-sonorité du BlueHDI 150 ( peu discret en charge )
-comportement routier en retrait du petit C4 Picasso
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Fiche Technique Citroën Grand C4 Picasso BlueHDI 150 BVM6 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| Puissance | 150 ch à 4000 tr/min |
| Couple moteur | 370 Nm de 2000 à 2500 tr/min |
| Puissance fiscale | 7 CV ( 8 CV avec monte 18 » ) |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| 0 à 100 km/h | 12,6 s |
| 1000 m départ arrêté | 34,2 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 4,3 l/100 km ( 18 ») |
| Consommation urbaine | 5,2 l/100 km ( 18 ») |
| Consommation extra-urbaine | 3,8 l/100 km ( 18 ») |
| Taux de CO2 | 110 g en 17 » / 113 g/km avec monte 18 » |
| Bonus / malus écologique ( France ) 2013 | 0 euro |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,597 m |
| Largeur | 1,804 m |
| Hauteur | 1,634 m |
| Empattement | 2,840 m |
| Capacité du réservoir | 55 L |
| Capacité du coffre | de 575 à 704 dm 3 ( en 5 places ) |
| Poids à vide | 1 474 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 24 250 € |
| Prix du modèle essayé | 34 850 € |
