Essai Peugeot RCZ 2013 : conclusion, photos, technique

CONCLUSION

Alors sportif ou pas ce Peugeot RCZ 2013 ? Je répondrai « très efficace » dans l’absolu. Et pour cause cette version HDI 160 s’appuie sur de sérieux atouts : un moteur souple, puissant et économe à l’usage. Mais c’est surtout par son fantastique châssis que la RCZ brille : précision, stabilité et neutralité sont au rendez-vous. Malgré un confort tout relatif de ses sièges, la Peugeot RCZ offre une belle homogénéité et un plaisir de conduite incontestable à son volant : un choix raison/passion.

D’autant que grâce à ce face-lift très réussi, la RCZ peut continuer de jouer sa star de l’hexagone en toute quiétude.

Ce que nous avons aimé :

Bilan Performances/Consommation de premier ordre,
Châssis d’anthologie,
Ambiance intérieure,
Souplesse et réactivité du moteur,
Ligne atypique,
Présentation et standing.

Ce que nous avons moins aimé :

Accès aux places arrière,
Sièges trop fermes,
Absence de transmission automatique.

Fiche Technique Peugeot RCZ HDI 160
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance	160 ch à 4 000 tr/min
Couple moteur	320/340 Nm à 2 000 tr/min
Puissance fiscale	9 CV
Performances
Vitesse maxi	220 km/h
0 à 100 km/h	8,2 s
1000 m départ arrêté	29,6 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,2 l/100 km
Consommation urbaine	6,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,3 l/100 km
Taux de CO₂	135 g/km
Malus écologique ( France ) 2013	Neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,29 m
Largeur	1,958 m
Hauteur	1,362 m
Empattement	2,612 m
Capacité du réservoir	55 L
Capacité du coffre	de 321 à 639 L
Poids à vide	1 423 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 30 100 €
Prix du modèle essayé	34 900 € (hors option)