Conclusion
La nouvelle BMW Série 4 Coupé ne devrait pas décevoir les amateurs de la marque : c’est un coupé très abouti avec un niveau de prestations élevé. Bien dessiné, très équilibré et bien motorisé même en 4 cylindres, les européens devraient lui réserver un excellent accueil. L’Europe est le premier marché pour ce modèle avec 50 % des ventes, devant les USA qui ne représentent que 30 % des commandes.
Ne manque plus que la carrosserie Série 4 Cabriolet programmée pour 2014 avec son toit en dur et l’ultra-sportive M4 qui disposera d’un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 430 ch, et la gamme Série 4 sera complète.
Pour les gros rouleurs, le mois de novembre apportera des nouveautés avec la 420d xDXrive ( 184 ch ), la 430d ( 6 cylindres, 258 ch), et la 435d ( 6 cylindres, 313 ch ! ).
Lancement commercial : 3 octobre 2013
Nous avons aimé :
-design réussi
-Agrément et sonorité de cette version 428i
-malus réduit avec seulement 147 g de rejets de CO2 ( BVA8 )
-Châssis très bien calibré
-présentation intérieure de qualité
Nous n’avons pas aimé :
-tarifs élevés
-appairage bluetooth d’un téléphone seulement faisable à l’arrêt
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Fiche Technique BMW 428i Coupé |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| Puissance | 245 ch de 5000 à 6500 tr/min |
| Couple moteur | 350 Nm de 1250 à 4800 tr/min |
| Puissance fiscale | 15 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5,8 s |
| 1000 m départ arrêté | 25,6 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 6,6, l/100 km |
| Consommation urbaine | 8,8 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,3 l/100 km |
| Taux de CO2 | 147 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2013 | 400 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,638 m |
| Largeur | 1,825 m |
| Hauteur | 1,362 m |
| Empattement | 2,810 m |
| Capacité du réservoir | 60 L |
| Capacité du coffre | 445 L |
| Poids à vide | 1 450 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 40 700 € |
| Prix du modèle essayé | 47 850 € (hors options ) |
