Essai Toyota Auris Touring Sports : conclusion, photos, fiche technique

Conclusion

Seuls les gros rouleurs et ceux qui parcourent davantage des kilomètres sur autoroute auront intérêt à choisir la version diesel de la nouvelle Toyota Auris Touring Sports. Les autres auront intérêt à se tourner vers la version hybride, plus technologique et plus économique sur petits parcours.

D’après Toyota France, trois quarts des Auris Touring Sports seront vendues en hybride. Avec la satisfaction pour les acheteurs de récupérer en bonus une partie de ce qu’ils payent en TVA et autres impôts…

Lancement : 14 septembre 2013

Nous avons aimé :

-châssis efficace

-premier break hybride bon marché !

-consommation raisonnable en hybride et en diesel

Nous n’avons pas aimé :

-pas de boîte automatique sur le 2.0 D4-D

-performances de la version hybride

-Moteur diesel manquant de discrétion

Fiche Technique Toyota Auris Touring Sports Hybride 136h
Moteur essence
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1 798 cm3
Puissance	136 ch à 5200 tr/min
Couple moteur	142 Nm à 4000 tr/min
Puissance fiscale	6 CV
Performances
Vitesse maxi	175 km/h
0 à 100 km/h	11,2 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	3,7 l/100 km
Consommation urbaine	3,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine	3,6 l/100 km
Taux de CO₂	92 g/km
Bonus écologique ( France ) 2013	2850 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,560 m
Largeur	1,760 m
Hauteur	1,475 m
Empattement	2,600 m
Capacité du réservoir	45 L
Capacité du coffre	530 dm3
Poids à vide	1 345 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 18 900 €
Prix du modèle essayé	28 500 €