Conclusion
Cette nouvelle génération de Porsche 911 devrait continuer à remplir les carnets de commandes et à faire rêver les Porschistes qui doivent se contenter d’une 996 ou d’une 997 d’occasion.
Même si les autres modèles de la gamme ne déméritent pas, la 911 reste une icône, c’est LA Porsche par excellence. Il suffit de voir les rassemblement des amateurs de la marque pour voir sur quel modèle ils jettent majoritairement leur dévolu !
Le concept né il y a cinquante ans n’a cessé d’évoluer pour proposer aujourd’hui un niveau de performances qui se conjugue à une consommation de sportive généraliste, malgré une cylindrée très généreuse. Le plaisir est toujours au rendez-vous, la qualité est exceptionnelle.
La 991 est un grand cru, et cette déclinaison Carrera S de 430 ch a de quoi faire craquer !
Nous avons aimé :
-la sonorité
-les performances
-l’agrément de conduite
-la consommation raisonnable
Nous n’avons pas aimé :
-le prix élevé
-les deux places arrière peu utilisables
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Fiche Technique Porsche 911 Carrera S |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée | 3800 cm3 |
| Puissance | 430 ch à 7400 tr/min |
| Couple moteur | 440 Nm à 5600 tr/min |
| Puissance fiscale | 32 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 305 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,4 s |
| reprise de 80 à 120 km/h | 5,9 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 9,5 l/100 km |
| Consommation urbaine | 13,6 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 7,3 l/100 km |
| Taux de CO2 | 224 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2013 | 6000 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,491 m |
| Largeur | 1,808 m |
| Hauteur | 1,295 m |
| Empattement | 2,450 m |
| Capacité du réservoir | 55 L |
| Capacité du coffre | 135 L |
| Poids à vide | 1 395 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 91 935 € |
| Prix du modèle essayé | 106 765 € |
