Essai Lexus IS 300h : conclusion, photos, caractéristiques

Conclusion

La stratégie de Lexus est intéressante : les modèles premium de la marque japonaise vont se démarquer des allemandes, et la marque confirme une vraie image de constructeur innovant et précurseur. En arrêtant le diesel et en proposant des versions Full-Hybrid sur l’ensemble de ses modèles, Lexus va écouler près de 99% de ses voitures en hybride sur le marché français !
Pour les acheteurs et les entreprises qui ont de plus gros moyens financier que les acheteurs de Prius et d’Auris hybrides, cette Lexus IS 300h conciliera séduction et écologie.

Avouez qu’il y a de quoi craquer…

Nous avons aimé :

-Design démonstratif

-Position de conduite

-Performances

-Tenue de route efficace

Nous n’avons pas aimé :

-Qualité de certains plastiques intérieurs

-Les faux passages de rapports avec les palettes

Fiche Technique Lexus IS 300h
Moteur essence
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	2494 cm3
Puissance	181 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur	221 Nm de 4200 à 5400 tr/min
Puissance fiscale	9 CV
Système hybride
Moteur électrique	synchrone à aimant permanent
Puissance max	143 ch
Couple max	300 Nm
Puissance cumulée totale	223 ch
Batterie	Nickel-hydrure métallique 192 cellules
Performances
Vitesse maxi	200 km/h
0 à 100 km/h	8,3 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,3 l/100 km
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	99 à 109 g/km
Bonus écologique ( France ) 2013	4000 euros ( limite de 10 % du prix )
Dimensions, mesures
Longueur	4,665 m
Largeur	1,810 m
Hauteur	1,430 m
Empattement	2,800 m
Capacité du réservoir	66 L
Capacité du coffre	450 L
Poids à vide	1 620 – 1720 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 37 900 €
Prix du modèle essayé	46 700 €