Conclusion
Moins polyvalente qu’une Mégane RS, la nouvelle Clio RS semble taillée pour les spéciales de rallyes ou les sorties sur circuit. Elle ne fait pas semblant d’être une sportive, et donne davantage envie de passer en mode RACE que d’aller faire les courses sans dépasser les 50 km/h…
Ceux qui craignent de ne pas résister à l’appel des hauts régimes peuvent passer sur la petite soeur Clio GT, équipée d’un moteur turbo de 120 ch et d’une boîte EDC, avec un look dans le même esprit.
Nous avons aimé :
-Châssis agile et bien réglé
-Sonorité réussie
-Boîte EDC rapide
-Reprises grâce au moteur turbocompressé
Nous n’avons pas aimé :
-Qualité de finition
-Consommation mixte officielle impossible à réaliser
-pas de boîte manuelle disponible
Texte et photos : Sébastien Rabatel
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Fiche Technique Renault Clio RS 200 EDC |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1618 cm3 |
| Puissance | 200 ch à 6 000 tr/min |
| Couple moteur | 240 Nm à 1 750 tr/min |
| Puissance fiscale | 11 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,7 s |
| 1000 m départ arrêté | 27,1 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 6,3 l/100 km |
| Consommation urbaine | 8,1 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,1 l/100 km |
| Taux de CO2 | 144 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2013 | 300 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,090 m |
| Largeur | 1,732 m |
| Hauteur | 1,432 m |
| Empattement | 2,589 m |
| Capacité du réservoir | 45 L |
| Capacité du coffre | 300 dm3 |
| Poids à vide | 1 204 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 12 900 € |
| Prix du modèle essayé | 24 990 € |
