Essai Peugeot 5008 Premium HDI 110 BMP6

Essai Peugeot 5008 PREMIUM HDI 110 BMP6 :

Après avoir mis en évidence les qualités intrinsèques du 5008 lors de notre dernier test (Cf. essai 5008 THP 156) , nous le retrouvons ici à l’essai dans sa motorisation diesel HDI 110 BMP6. En attendant la commercialisation imminente de la version HDI 163 à transmission automatique, la motorisation HDI 110 équipée de la transmission mécanique pilotée se profile comme une alternative intéressante.
Ce moteur HDI 110 a la réputation d’être « petit mais costaud » mais qu’en est-il concrètement lorsqu’il se retrouve sous le capot du 5008 ?

Design :

Le 5008 adopte une ligne plus classique avec une ceinture de caisse assez haute et des surfaces vitrées latérales réduites. Ce qui confère au 5008 un aspect massif et dynamique à la fois. D’autre part le 5008 prend l’avantage sur ses concurrents avec un Cx record de 0,29 dans sa catégorie.
Un jonc chromé parcourant la partie inférieure de la ligne de vitrage latéral vient renforcer l’élégance du véhicule.
Enfin, notre 5008 d’essai était doté de jantes en alliage léger de 17 pouces (215/50/17) qui apportent une touche de sportivité.

Intérieur :

Tout comme le 3008 son petit frère, le 5008 reprend bon nombre de composants. D’ailleurs on retrouve le tableau de bord dont il s’est étroitement inspiré, avec une planche de bord incurvée en direction du conducteur profitant à l’ergonomie. L’accoudoir central du 3008 disparait pour laisser place à des accoudoirs individuels. Une fois que vous êtes installés au volant du 5008, il se dégage une présentation pour le moins flatteuse.
L’accès à bord est facilité par des ouvrants suffisamment larges. Monter à bord ou s’extraire du véhicule ne présente dès lors aucune difficulté.
La position de conduite typée berline est vraiment remarquable à tel point que nous n’avons jamais eu le sentiment de conduire un monospace durant cet essai. Cette impression s’explique par l’angle d’inclinaison du volant identique à celui d’une Peugeot 308.

D’autre part, le 5008 offre un bel agencement et un espace de vie très appréciable avec de multiples espaces de rangements : tablette de rangement sous le tablier avant côté conducteur, tablettes aviation, ou encore une torche rechargeable en continu intégrée dans le coffre qui font partie de la dotation.  Chaque passager dispose de son siège individuel avec la possibilité d’avancer ou de reculer l’assise à sa guise.

L’espace aux jambes au rang 2 est confortable même pour des occupants de grande taille.  Le 5008 dispose également d’une troisième rangée de sièges escamotables dans le plancher offrant 2 places supplémentaires (en option).  Enfin le toit panoramique vitré d’une surface très généreuse améliore également l’ambiance intérieure mais demeure une option sur notre version Premium.
En configuration 5 places, le volume de coffre de 679 dm3 voir 1754 dm3 (en rabattant le rang 2) offre un beau volume de rangement. Le 5008 présente également un seuil de chargement très bas facilitant le rangement des bagages : un bon point !

Enfin, le hayon de coffre dispose d’un grand angle d’ouverture facilitant l’accès au coffre.

Niveau rangement :

L’habitacle du 5008 recèle d’espaces de rangements astucieux, pour toute la famille. A l’avant le coffret de la console centrale est réfrigéré. De plus, des bacs de portes particulièrement généreux complètent la boîte à gants. A l’arrière, au 2ème rang, les passagers profitent de rangements aménagés dans le plancher ainsi que de bacs de porte très accessibles. Enfin, au 3ème rang des rangements sur les garnitures latérales de coffre sous accoudoir sont également disponibles, en fonction de l’équipement.

Malheureusement l’imposante console de commande du GPS WIP COM 3D prive d’un espace de rangement. Difficile par conséquent de trouver un espace de rangement pour les télécommandes et autres petits objets.

Equipement :

Notre version d’essai dans sa livrée Premium représente la finition milieu de gamme du 5008. Le niveau d’équipement reste néanmoins convenable : commande impulsionnelle des clignotants, air conditionné automatique bizone avec diffuseur arrière, jantes alliage 17 pouces, pack éclairage, pack look, pack rangement (filet de coffre, tiroir sous siège conducteur), allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitres à déclenchement automatique, projecteur antibrouillard et rideaux pare-soleil à l’arrière, pack vidéo, vitres latérales feuilletées et surteintées, etc.
Cependant notre véhicule d’essai possédait une liste d’options considérable.

Au niveau télématique :

Notre 5008 disposait du système de navigation écran couleur WIP Com 3D, associé à la connexion bluetooth. En option le 5008 peut également recevoir le système Hi Fi JBL.  Les occupants arrière au rang 2, disposeront (moyennant 600 euros en option) de deux écrans Dvd (800 x 480) intégrés dans les appuis-têtes avant pour regarder des dvd en silence grâce aux deux casques à connexion bluetooth. Mais il vous faudra disposer d’un lecteur dvd portable non fournit dans cette option.

L’affichage tête haute :

Cette technologie permet de projeter sur une fine lame translucide escamotable l’affichage laser de la vitesse du véhicule. Elle offre en outre un confort visuel très agréable. L’affichage de la vitesse est accouplé au système d’alerte de distance du véhicule qui vous précède.

Liaison au sol :

Fidèle à sa réputation Peugeot nous livre ici un 5008 disposant d’un train avant de type pseudo McPherson et d’un essieu arrière à traverse déformable. L’objectif du constructeur visant à proposer une tenue de route proche d’une berline nous semble atteint.  Les mises en appui en virage sont franches et les mouvements de caisse bien maitrisés.

Quant à la direction elle se montre aussi incisive que précise. Le 5008 fait également preuve d’une belle maniabilité en milieu urbain.  Sur la route le véhicule reste très agréable à mener et prévenant aux limites ; ce qui devrait rassurer le bon père de famille.  Cas échéant l’ESP de série sur 5008 se chargera de rectifier les écarts de trajectoire non désirés.

Confort :
Les suspensions visant à renforcer le dynamisme routier du 5008 ne nuisent pas au confort sur route.